Зірка приводу ГРМ (на розподільний вал) Delta VDK

Зірка приводу ГРМ (на розподільний вал) Delta VDK

Деталь встановлюється на розподільний вал горизонтального двигуна і передає йому обертання від колінчастого вала через ланцюг газорозподільного механізму. Таку зірку застосовують на моторах родини Дельта, Альфа та подібних за конструкцією мопедів і скутерів, де привід клапанів організований ланцюгом, а не ременем чи прямими шестернями.

Конструкція та посадка на вал

Зірка має зубчастий вінець під ланцюг приводу ГРМ і плаский фланець із трьома отворами для кріплення до торця розподільного вала. Така посадка задає єдине правильне положення зірки відносно кулачків, тому під час складання деталь стає лише в одному положенні і не провертається на валу під час роботи двигуна. Виготовляється із загартованої сталі — це звичне рішення для зірок ГРМ горизонтальних моторів цього класу, оскільки зубчастий вінець постійно працює під навантаженням ланцюга і піддається стиранню.

Чому зірка впливає на роботу мотора

Розподільний вал обертається вдвічі повільніше колінчастого, і саме зірка задає цю передачу через ланцюг ГРМ. Від точності зчеплення зубів залежить фаза відкриття та закриття клапанів: якщо зірка зношена або посаджена з перекосом, синхронізація клапанного механізму порушується, двигун втрачає тягу і гірше запускається. Тому зірку розподільного вала відносять до деталей, які визначають не лише роботу самого клапанного механізму, а й загальну стабільність обертів двигуна.

Ознаки зношення та заміна

Зуби зірки та посадочні отвори поступово виробляються, особливо якщо ланцюг ГРМ уже витягнутий або раніше замінювався без перевірки суміжних деталей. Про потребу заміни свідчать плаваючі оберти холостого ходу, втрата приємистості, металевий стукіт з боку головки блока циліндрів і утруднений запуск непрогрітого двигуна. Зношену зірку розподільного вала практично завжди замінюють разом із ланцюгом ГРМ і зіркою на колінвалі: пара «зірка — ланцюг» зношується спільно, і оновлення лише однієї деталі рідко дає тривалий результат — нова зірка швидко виробляється об старий розтягнутий ланцюг.

Переваги

• Загартована сталь зубчастого вінця витримує постійне навантаження ланцюга ГРМ і повільніше зношується, що подовжує інтервал між замінами.
• Точна геометрія кріпильних отворів і фланця забезпечує однозначну посадку на розподільний вал без перекосу, тому фази газорозподілу не збиваються під час складання.

Як підібрати та встановити

Перед покупкою звірте зняту зірку з новою за кількістю зубів, зовнішнім діаметром, кроком ланцюга та розташуванням кріпильних отворів — у зовні схожих горизонтальних моторів ці параметри можуть відрізнятися. Орієнтуйтеся на маркування двигуна (139FMB, 147FMH, 152FMH, 153FMI та інші мотори цього ряду) і на модель мопеда чи скутера, під яку він зібраний. Не викидайте стару деталь до встановлення нової — так простіше візуально звірити профіль зуба та посадковий розмір і не помилитися із замовленням.

Монтаж виконують після зняття кришки головки блока і ланцюга приводу ГРМ. Під час установлення важливо сумістити мітки фаз газорозподілу на зірці та на корпусі двигуна — інакше клапанний механізм працюватиме не в такт із поршнем. Для мопедів і скутерів родини Дельта та Альфа цю зірку варто тримати в запасі разом із ланцюгом ГРМ і натягувачем: під час планового ремонту головки блока їх зазвичай замінюють одним комплектом.