Замок запалювання Honda Dio AF18/27 голий, 5 проводів, VDK

Замок запалювання Honda Dio AF18/27 (голий, 5 проводів)

Вмикає та вимикає запалювання на японських скутерах Honda Dio серій AF18 і AF27: поворот ключа замикає потрібні контакти й подає живлення на систему запалювання та бортові споживачі. Виконання «голий» означає, що в поставці лише сам замок із косою проводів та ключами — без замка сидіння й без замка лючка бензобака, які входять до повного комплекту замків. Такий варіант беруть тоді, коли решта замків на скутері ціла, а міняти потрібно саме личинку запалювання.

Будова та підключення

Основа — металевий циліндр личинки в чорному пластиковому кожусі з кріпильним майданчиком і отворами під гвинти. Знизу виходить коса проводів у захисному обплетенні, яка завершується однією білою колодкою на п'ять контактів. Личинка має фіксовані положення ключа, тому вмикання й вимикання відчувається чітко, без «плаваючого» проміжного положення. У поставці — два ключі до цієї личинки.

П'ять проводів, зведених в один роз'єм, позбавляють скруток і паяння: джгут скутера з'єднується із замком однією фішкою. Ключі від нового замка підходять лише до нього, тому штатний замок сидіння та лючок бензобака й далі відкриваються попереднім ключем — на зв'язці залишиться два різні ключі.

Коли міняють замок запалювання

• ключ прокручується вхолосту, заїдає або заходить у личинку із зусиллям;
• запалювання зникає на нерівностях і від вібрації — контактна група всередині замка зношена;
• контакти в колодці окислилися, оплавилися або сам роз'єм зруйновано;
• личинку пошкоджено після спроби відкрити скутер стороннім предметом;
• ключі загублено й відкрити замок штатно вже неможливо.

Підбір і встановлення

Спершу звірте роз'єм: на частині скутерів відповідна фішка розрахована на чотири контакти. Тоді клеми акуратно виймають із п'ятиконтактної колодки й переставляють по одній у роз'єм джгута, переробляти проводку не доведеться. Кольори проводів у замків неоригінального виробництва часто не збігаються із заводськими, тому перед підключенням їх прозвонюють тестером: визначають пару, замкнену в положенні увімкненого запалювання, і лінію, що з'єднується на масу після вимикання. Варто також прикласти новий замок до знятого й порівняти діаметр циліндра, відстань між кріпильними отворами та довжину проводів, щоб роз'єм діставав до штатного місця без натягу.

Переваги

• Готова колодка на п'ять контактів — підключення виконується одним роз'ємом, без паяння та переробки джгута.
• Проводи заведені в захисне обплетення — менший ризик перетирання об раму та пластик під час укладання під облицювання.
• Два ключі одразу — запасний можна тримати окремо й не залишитися без доступу до скутера, якщо основний загубиться.

Заміна забирає небагато часу: старий замок знімають разом із кріпленням, новий ставлять на його місце, роз'єм защіпають, після чого перевіряють запуск двигуна та роботу світла в положенні увімкненого запалювання. Для скутерів Honda Dio AF18 і AF27 із чималим пробігом така заміна повертає нормальний пуск і прибирає випадкові зникнення запалювання в дорозі.