Головка циліндра 4T GY6 80 (Ø47), гола, з клапанами, VDK

Головка циліндра 4T GY6 80 (Ø47) VDK призначена для заміни головки чотиритактного двигуна. Вона закриває циліндр зверху, утворює частину камери згоряння та спрямовує потоки суміші й відпрацьованих газів через клапани. Щільне прилягання клапанів і герметичне з’єднання з циліндром допомагають утримувати компресію, необхідну для запуску, рівномірної роботи та тяги двигуна.

Гола головка з клапанами

Виконання — «гола, з клапанами». Для складання потрібно звірити деталі приводу клапанів, які планується переставити зі старої головки. Усередині корпусу розташовані дві клапанні пружини з тарілками. Передбачені отвори для кріплення та оброблена площина прилягання кришки. Після встановлення перевіряють щільність закривання клапанів і налаштовують клапанний механізм.

Причиною заміни можуть стати тріщини, пошкоджені посадкові місця, зношені напрямні клапанів або викривлення площини стику з циліндром, коли відновлювати головку вже недоцільно. Падіння компресії, складний запуск і витік газів через закритий клапан — приводи перевірити її стан. Проте за самими симптомами рішення про заміну не приймають: потрібно визначити місце втрати герметичності та оглянути прокладку між головкою і циліндром.

Як перевірити відповідність

Починайте з позначення двигуна та порівняння зі знятою головкою. Позначення 4T, GY6 80 і Ø47 допомагають зорієнтуватися, але посадкові місця та кріплення також мають збігатися. Невідповідна геометрія завадить складанню або спричинить порушення герметичності й роботи клапанного механізму.

• Зіставте отвори під кріплення, форму основи та контур прокладки головки.
• Перевірте розташування впускного й випускного каналів, кріплення колекторів і посадкове місце свічки.
• Порівняйте кріплення кришки, посадки деталей приводу клапанів і прохід для ланцюга газорозподілу.
• Переконайтеся, що мастильні канали головки та циліндра збігаються з отворами прокладки й залишаються відкритими.

Підготовка та встановлення

Головку знімають на охололому двигуні, попередньо прибравши бруд навколо місця розбирання. Механізм газорозподілу виставляють за установними мітками, а ланцюг закріплюють, щоб він не впав усередину двигуна. З площини циліндра обережно прибирають залишки старої прокладки: подряпини на поверхні можуть стати причиною витоку після складання.

Для встановлення підбирають нову прокладку головки. Ущільнення кришки та колекторів перевіряють окремо: пошкоджені або затверділі замінюють. Деталі клапанного приводу, які використовуватимуть повторно, оглядають на зношення опор і поверхонь тертя. Перенесення пошкоджених деталей може призвести до швидкого повторного ремонту.

Кріплення затягують із моментом і в послідовності, передбаченими для конкретного двигуна. Далі встановлюють фази газорозподілу та регулюють клапанні зазори. До першого запуску колінвал обережно прокручують вручну, щоб перевірити вільний хід і збіг міток. Помилка у фазах може спричинити зіткнення клапанів із поршнем. Нерівномірне затягування загрожує деформацією головки та втратою герметичності стику.