Головка цилиндра 4T GY6 80 (Ø47), голая, с клапанами, VDK

Головка цилиндра 4T GY6 80 (Ø47) VDK предназначена для замены головки четырёхтактного двигателя. Она закрывает цилиндр сверху, формирует часть камеры сгорания и обеспечивает прохождение смеси и отработавших газов через клапаны. Герметичность клапанов и стыка с цилиндром нужна для сохранения компрессии: от неё зависят запуск двигателя, ровная работа и тяга.

Исполнение с клапанами

Исполнение — «голая, с клапанами». При подборе такой головки нужно отдельно сверить детали привода клапанов, которые будут переноситься со старого двигателя. Внутри корпуса расположены две клапанные пружины с тарелками; предусмотрены крепёжные отверстия и обработанная плоскость прилегания крышки. Наличие клапанов не отменяет проверки их прилегания к сёдлам и регулировки механизма после сборки.

Головку меняют при трещинах корпуса, повреждении посадочных мест, износе направляющих клапанов или деформации привалочной плоскости, если восстановление уже нецелесообразно. Поводом для проверки могут быть падение компрессии, затруднённый запуск и утечка газов через неплотно закрывающийся клапан. Эти признаки сами по себе ещё не означают, что нужна новая головка: сначала устанавливают место утечки и проверяют состояние уплотнения между головкой и цилиндром.

Что сверить при подборе

Ориентируйтесь на обозначение двигателя и исполнение снятой головки. Маркировки 4T, GY6 80 и Ø47 служат отправной точкой, но для установки также должны совпасть крепления и сопрягаемые поверхности. Ошибка в геометрии может помешать сборке, нарушить герметичность или работу клапанного механизма.

• Сопоставьте расположение отверстий под крепёж, форму основания и контур прокладки головки.
• Проверьте расположение впускного и выпускного каналов, крепления коллекторов и посадочное место свечи.
• Сверьте крепления крышки, посадки деталей привода клапанов и проход для цепи газораспределения.
• Убедитесь, что масляные каналы головки, цилиндра и выбранной прокладки совпадают и не перекрываются.

Особенности замены

Работу выполняют на остывшем двигателе, очистив область разборки от грязи. До снятия головки выставляют механизм газораспределения по установочным меткам и фиксируют цепь от падения внутрь двигателя. После демонтажа удаляют остатки старой прокладки, не повреждая плоскость цилиндра. Вместе с головкой подбирают новую прокладку; уплотнения крышки и коллекторов осматривают и заменяют при повреждении или потере эластичности.

Переносимые детали проверяют на износ: повреждённые опоры и трущиеся поверхности могут быстро испортить результат ремонта. Крепёж затягивают в последовательности и с моментом, указанными для конкретного двигателя. Затем выставляют фазы газораспределения и клапанные зазоры. Перед запуском коленвал осторожно проворачивают вручную, проверяя свободный ход и совпадение меток. Неверные фазы могут привести к контакту клапанов с поршнем, а неправильная затяжка — к утечкам и деформации головки.