Трос газу для Lifan LF175-10M SR200, 915 мм

Трос газу для Lifan LF175-10M SR200

Трос газу призначений для механічного керування дроселем на мотоциклі Lifan LF175-10M SR200. Він передає рух від поворотної ручки акселератора до карбюратора, тому справність деталі впливає на плавність ходу ручки та точність зміни обертів двигуна. Модель підходить для планового ремонту, відновлення керування після пошкодження штатного троса або усунення заїдання, спричиненого зношенням старої деталі.

Внутрішній сталевий трос проходить у гнучкій захисній оболонці. Загальна довжина становить 915 мм, довжина оболонки — 810 мм, діаметр троса — 1,5 мм. Для монтажу й регулювання передбачене різьбове з’єднання M18. На одному кінці встановлена вигнута напрямна з регулювальною та кріпильною ділянкою, на іншому розташований відкритий кінець троса з наконечником. Така конфігурація розрахована на штатну схему прокладання між ручкою газу та карбюратором зазначеного мотоцикла.

Що перевірити під час підбору

Збігу лише за призначенням недостатньо: троси газу відрізняються загальною довжиною, довжиною оболонки, формою кінцевих ділянок, різьбою та способом з’єднання з ручкою і карбюратором. Перед установленням зіставте новий трос зі знятою деталлю за всіма монтажними ознаками. Особливо уважно перевірте вигин жорсткої напрямної, розташування регулювальних гайок, форму наконечників і запас внутрішнього троса відносно оболонки.

• Призначення: керування газом мотоцикла.
• Сумісність: Lifan LF175-10M SR200.
• Загальна довжина: 915 мм.
• Довжина оболонки: 810 мм.
• Діаметр троса: 1,5 мм.
• Різьбове з’єднання: M18.
• Матеріал внутрішнього троса: сталь.
• Маса: 75 г.

Коли потрібна заміна

Перевірити стан приводу варто за тугого або нерівномірного обертання ручки газу, затримки реакції карбюратора, помітного збільшення вільного ходу, пошкодження зовнішньої оболонки чи розпушення сталевих дротів на кінцях. Заїдання також може виникати через надто різкі вигини, затискання під облицюванням або неправильне прокладання біля кермової колонки. Якщо причиною несправності став пошкоджений трос, установлення відповідної деталі повертає прямий механічний зв’язок між ручкою акселератора та карбюратором.

Установлення та регулювання

Перед демонтажем запам’ятайте маршрут штатного троса та розташування його кріплень. Новий трос потрібно провести тим самим шляхом, не затискаючи оболонку деталями кузова та не створюючи крутих перегинів. Під час повороту керма в обидва боки оболонка не повинна натягуватися або зміщувати механізм карбюратора. Після приєднання кінців налаштуйте вільний хід ручки відповідно до вимог посібника до мотоцикла, затягніть регулювальні гайки та кілька разів перевірте переміщення троса.

До початку поїздки переконайтеся, що ручка обертається без ривків, а дросель вільно повертається у початкове положення за будь-якого положення керма. Правильний підбір за моделлю, довжиною, різьбою та конфігурацією наконечників дає змогу встановити трос без зміни штатної схеми керування Lifan LF175-10M SR200.