Поршневі кільця KOSO 4T CB/CG Ø69,50 мм, +0,50, 200/250 см³

Поршневі кільця KOSO 4T CB/CG Ø69,50 мм

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої групи чотиритактних мотоциклетних двигунів сімейства CB/CG об’ємом 200–250 см³. Діаметр 69,50 мм відповідає ремонтному збільшенню +0,50 мм порівняно зі стандартним розміром 69,00 мм. Такі кільця підбирають до циліндра та поршня, уже підготовлених під цей ремонтний розмір, а не встановлюють замість стандартних деталей без перевірки фактичних параметрів.

Поршневі кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра. Компресійна частина комплекту обмежує прорив газів із камери згоряння, а мастилознімна регулює кількість мастила на поверхні циліндра. Справний стан цих деталей впливає на компресію, витрату мастила та стабільність роботи двигуна. Заміна може знадобитися за зниження компресії, втрати тяги, підвищеної витрати мастила або появи димності, проте перед ремонтом перевіряють також циліндр, поршень, кільцеві канавки та інші деталі двигуна.

Сумісність і критерії добору

Набір розрахований на чотиритактні мотори типу CB/CG і представлений у переліках застосування для Zongshen GS200/GS250, двигуна 169FML та низки мотоциклів із моторами CB/CG 250. Назва сімейства або робочий об’єм самі по собі не підтверджують повної відповідності: різні версії двигунів можуть мати інший діаметр циліндра, поршень чи параметри кільцевих канавок. Головними критеріями є діаметр 69,50 мм і відповідність конкретному ремонтному поршню.

• Діаметр: 69,50 мм.
• Ремонтне збільшення: +0,50 мм.
• Тип двигуна: чотиритактний, сімейство CB/CG.
• Категорія застосування: мотоциклетні двигуни 200–250 см³.
• Призначення: ущільнення поршня в циліндрі, підтримання компресії та регулювання мастильної плівки.

Перед замовленням вимірюють циліндр і поршень, визначають номінальний або ремонтний розмір, а також порівнюють кількість канавок, їхню ширину та профіль із поршнем, який буде встановлено. Не варто добирати комплект лише за об’ємом 200 чи 250 см³: двигуни однакового об’єму можуть відрізнятися геометрією циліндро-поршневої групи. Якщо циліндр має овальність, конусність, задири або надмірне зношення, встановлення нових кілець без відновлення поверхні не усуває причину несправності.

Підготовка та встановлення

Монтаж виконують на очищений і перевірений поршень. Канавки мають бути без нагару, пошкоджень і надмірного зношення, а поверхня циліндра — відповідати вибраному ремонтному розміру. До складання кожне кільце перевіряють у відповідній канавці та в циліндрі: контролюють бічний проміжок, вільне переміщення і зазор у замку відповідно до вимог виробника конкретного двигуна. Єдиного значення для всіх моторів CB/CG немає, тому параметри беруть із ремонтної документації потрібної модифікації.

Для встановлення застосовують спеціальні щипці, які допомагають не розтягнути й не деформувати кільця. Деталі та поверхню циліндра змащують чистим моторним мастилом. Кільця монтують послідовно, з урахуванням їхнього призначення та орієнтації; якщо виробником передбачено позначення верхнього боку, його спрямовують до днища поршня. Замки розподіляють по колу згідно з інструкцією двигуна та не залишають на одній лінії. Після монтажу перевіряють вільне переміщення кілець у канавках і правильне розташування частин мастилознімної секції без перекриття чи затискання.

KOSO Ø69,50 мм застосовують у ремонті лише разом із поршнем і циліндром розміру +0,50 мм. Перевірка геометрії перед складанням дає змогу уникнути невідповідності канавкам, недостатнього зазору в замку та пошкодження деталей під час першого запуску. Якщо розмір циліндра ще не визначено вимірюванням, спочатку проводять дефектування, а потім обирають стандартні або ремонтні кільця.