Передня гідравлічна вилка KOMATCU для Delta, Ø27 мм, внутрішня пружина

Передня гідравлічна вилка KOMATCU для мопеда Delta, Ø27 мм

Вилка призначена для відновлення передньої підвіски та кермової частини мопеда, коли штатна деталь пошкоджена, деформована або вже не відпрацьовує нерівності належним чином. Вона утримує переднє колесо в заданому положенні відносно рами, бере участь у повороті керма та сприймає поштовхи під час руху через стики, вибоїни й нерівне покриття. Гідравлічна схема з внутрішньою пружиною поєднує пружну підтримку з гасінням зайвих коливань, тому після справного монтажу передня частина не має безконтрольно розгойдуватися після кожного стискання.

Основне призначення цієї версії — мопеди сімейства Delta. Для товару підтверджено застосування на Viper Delta; у переліку сумісних модифікацій також зазначені Musstang MT50Q-1, MT110Q-1 і MT125Q-1, Spark SP125C-1CF та SP125C-1CFN. Однакова комерційна назва техніки ще не означає повної взаємозамінності деталей: перед придбанням потрібно зіставити конструкцію саме зі своєю вилкою та рамою.

Конструкція та принцип роботи

Вилка побудована на двох телескопічних перах, з'єднаних верхньою і нижньою траверсами з кермовим штоком. Заявлений діаметр пер становить 27 мм, а пружина розміщена всередині. Під час наїзду на нерівність пера переміщуються відносно нижніх корпусів, пружина сприймає навантаження, а гідравлічна частина стримує різке стискання та зворотне розгойдування. Таке компонування одночасно спрямовує колесо, забезпечує хід підвіски й зберігає зв'язок із кермовим керуванням.

• Гідравлічне демпфування зменшує повторні коливання передньої частини після проходження нерівності та робить реакцію підвіски зібранішою.
• Внутрішнє розташування пружини залишає зовні рівні стійки без відкритої витої пружини, що спрощує розміщення сусідніх деталей.
• Діаметр 27 мм дає змогу відразу відрізнити цю модифікацію від поширених вилок Delta на 25 мм, які не варто вважати прямою заміною.
• Два пера, з'єднані траверсами, утворюють єдину геометрію кермової частини та забезпечують узгоджене переміщення стійок.

Як перевірити сумісність

Спочатку виміряйте діаметр пер знятої вилки: для цієї моделі потрібен розмір 27 мм. Далі порівняйте загальну довжину, довжину й діаметр кермового штока, місця під підшипники кермової колонки, відстань між перами та положення обмежувачів повороту. Окремо перевірте нижні кріплення: тип і положення осі переднього колеса, привод спідометра, гальмівний механізм, крило та передбачені на мопеді кронштейни. Розбіжність хоча б в одному з цих пунктів може вимагати іншої модифікації навіть за назви Delta.

• діаметр і довжина обох пер;
• розміри кермового штока та посадок під підшипники;
• міжосьова відстань стійок;
• кріплення осі колеса й гальмівного механізму;
• розташування упорів керма, крила, фари та приладів.

Заміна та встановлення

Підставою для заміни є погнуті або пошкоджені стійки, постійний люфт, заїдання під час ходу, сліди витоку, стукіт і порушення положення переднього колеса відносно керма. До монтажу перевірте стан підшипників кермової колонки, осі, втулок колеса та кріплень: зношені суміжні деталі не дадуть новій вилці працювати коректно. Складання виконують без перекосу, з паралельним положенням пер і затягуванням різьбових з'єднань у послідовності, визначеній для конкретного мопеда.

Після встановлення кермо має вільно повертатися від упору до упору без заклинювання, а колесо — стояти по центру та обертатися без контакту з нерухомими деталями. Також перевіряють роботу гальма, положення крила, прокладання тросів і проводів, відсутність підтікань та сторонніх звуків після кількох плавних стискань підвіски. Така перевірка допомагає впевнитися, що вилка Ø27 мм правильно узгоджена з рамою, колесом і навісними деталями конкретної Delta.