Корпус мотопомпи V50, тип 2 AMG

Корпус мотопомпи V50, тип 2 AMG

Корпус призначений для відновлення насосної частини мотопомпи з позначенням V50 у виконанні «тип 2». Це основна зовнішня деталь помпового вузла: усередині розташовується зона крильчатки, а до передбачених посадкових поверхонь приєднуються суміжні деталі. Заміна корпусу дає змогу зібрати насосну частину заново, коли попередня деталь тріснула, деформувалася або вже не забезпечує належного прилягання з’єднань.

Деталь виготовлена з алюмінієвого сплаву. Габарити корпусу становлять 210 × 208 × 112 мм, маса — 850 г. Квадратна основа має чотири кріпильні отвори по кутах, міжосьова відстань кріплення корпусу — 159 × 159 мм. Міжосьова відстань кріплення фланця становить 73 мм. Конструкція також включає круглу внутрішню порожнину, посадкове місце з трьома отворами та нижній різьбовий отвір. Таке розташування точок з’єднання потрібно враховувати під час добору, адже корпуси одного умовного розміру можуть відрізнятися виконанням.

Як перевірити сумісність

Позначення V50 та вказівка «тип 2» мають відповідати конфігурації мотопомпи, яку ремонтують, однак для впевненого вибору цього недостатньо. До замовлення зіставте старий корпус із новою деталлю за загальною геометрією, розташуванням вхідного й вихідного каналів, формою внутрішньої порожнини, кількістю кріпильних отворів і посадкою фланця. Окремо перевірте зовнішні розміри, сітку кріплення 159 × 159 мм та міжосьову відстань фланця 73 мм.

• Тип виконання: V50, тип 2.
• Призначення: корпус насосної частини мотопомпи.
• Матеріал: алюмінієвий сплав.
• Габарити: 210 × 208 × 112 мм.
• Маса: 850 г.
• Кріплення корпусу: чотири кутові отвори, відстань між осями 159 × 159 мм.
• Кріплення фланця: міжосьова відстань 73 мм.

Під час порівняння звертайте увагу не лише на відстані між отворами, а й на їхній діаметр, форму посадкових площин, положення різьбового отвору та глибину центральної порожнини. Якщо хоча б один із цих параметрів відрізняється, суміжні деталі можуть не встановитися без перекосу. Підточувати, розсвердлювати або примусово стягувати корпус, що не збігається за геометрією, не варто: спочатку потрібно підібрати відповідне виконання.

Коли потрібна заміна

Підставою для заміни є тріщини, відколи, деформація корпусу, пошкодження різьби або посадкових площин, а також повторне протікання після правильного встановлення ущільнень. Перед розбиранням доцільно визначити джерело протікання: інколи причина міститься в ущільнювальному кільці, сальнику, кришці або фланцевому з’єднанні, а сам корпус залишається придатним. Якщо геометрію деталі порушено чи пошкоджено місце кріплення, встановлення нових ущільнень не розв’яже проблему.

Підготовка та встановлення

Монтаж виконують на очищені суміжні поверхні. Залишки старих ущільнень і забруднення видаляють так, щоб не пошкодити площини прилягання. Одночасно перевіряють стан крильчатки, кришки, фланця, сальників та ущільнювальних кілець: зношені деталі можуть знову спричинити протікання після складання. Корпус установлюють без перекосу, кріплення затягують рівномірно й послідовно, не допускаючи надмірного зусилля на алюмінієвій деталі.

Після складання перевіряють вільне обертання крильчатки, правильну посадку ущільнень і щільність усіх з’єднань. Перед робочим запуском насосну частину заповнюють відповідно до інструкції мотопомпи, після чого контролюють стики на відсутність протікання. Кріплення, фланці, кришку й ущільнення добирають окремо за конфігурацією вузла, який ремонтують, якщо вони також потребують заміни. Цей корпус підходить для ремонту V50 типу 2 лише за умови збігу розмірів і посадкових точок із демонтованою деталлю.