Поршень у зборі 4T CG150 Ø58,5 мм, палець 15 мм

Поршень у зборі 4T CG150 Ø58,5 мм, палець 15 мм

Комплект призначений для ремонту циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна CG150. Поршень сприймає тиск газів у циліндрі та через поршневий палець передає зусилля на шатун, а кільця ущільнюють простір над днищем поршня й беруть участь у контролі оливи на стінках циліндра. Розмір Ø58,5 мм і палець діаметром 15 мм належать до ключових параметрів цієї позиції: обидва значення потрібно звірити зі встановленими деталями до початку складання.

Комплект і призначення деталей

До набору входять поршень, поршневий палець і комплект кілець. Кільцевий комплект містить два розрізні компресійні кільця та складене мастилознімне кільце з хвилястим розпірним елементом і двома тонкими кільцями. Така комплектація дає змогу одночасно замінити основні сполучені деталі поршневої групи, не добираючи палець і кільця окремо.

Компресійні кільця працюють у верхніх канавках і допомагають утримувати тиск у циліндрі. Мастилознімний комплект розподіляє та відводить надлишок оливи зі стінки циліндра. Правильна орієнтація кожного кільця, вільний рух у своїй канавці та розведені замки важливі для нормального припрацювання після ремонту. Кільця не можна надмірно розтягувати або заводити на поршень із перекосом: для монтажу застосовують відповідні щипці, а під час введення поршня в циліндр — обтискач кілець.

Що перевірити під час підбору

Позначення CG150 і 4T задають сімейство та тип двигуна, але для точного підбору їх недостатньо. Порівняйте старий поршень із новим за діаметром, загальною висотою, відстанню від осі пальця до днища, формою днища й виїмок, розташуванням пальця, кількістю та шириною канавок. Окремо виміряйте діаметр пальця та перевірте його довжину, посадку в поршні й сполучення з верхньою головкою шатуна. Поршень Ø58,5 мм із пальцем 15 мм не можна замінювати варіантом того самого сімейства з іншим діаметром циліндра або пальця.

Стан циліндра оцінюють вимірюванням, а не лише оглядом поверхні. Перед установленням перевіряють фактичний діаметр, зношення, овальність і конусність, після чого зіставляють результат із потрібним монтажним проміжком для конкретного двигуна. Номінальні 58,5 мм не замінюють розрахунок проміжку між спідницею та циліндром. Якщо циліндр має пошкодження або зношення понад допустиму межу, встановлення нового поршня без відновлення відповідної поверхні не усуне причину втрати компресії чи підвищеної витрати оливи.

Підготовка до встановлення

До складання деталі та канавки очищають, циліндр і кільця змащують чистою моторною оливою. Кожне кільце почергово встановлюють у циліндр і перевіряють проміжок у замку за вимогами двигуна та виробника кілець. Якщо кільце має позначення верхнього боку, його орієнтують до днища поршня; замки розташовують зі зміщенням і не шикують в одну лінію. Напрямок поршня визначають за конструкцією знятої деталі та вимогами двигуна. Стопори пальця мають повністю сісти у свої канавки, повторно використані деформовані стопори для такого складання не підходять.

Після монтажу колінчастий вал обережно провертають вручну, перевіряючи вільний хід без заїдань. Під час першого запуску контролюють рівень оливи, сторонні звуки й температуру, а режим припрацювання обирають за настановами для конкретного двигуна. Цей комплект підходить для ремонту лише тоді, коли збігаються всі посадкові розміри та геометрія поршня, тому вимірювання старих деталей перед купівлею залишається найнадійнішим способом вибору.