Кришка оливозаливної горловини двигуна 195N

Кришка оливозаливної горловини двигуна 195N

Різьбова кришка призначена для оливозаливної горловини дизельного двигуна 195N із водяним охолодженням, який застосовується на мотоблоках і мототракторах. Вона закриває отвір картера після заливання або доливання моторної оливи, обмежує потрапляння пилу, землі та іншого зовнішнього забруднення, а також утримує бризки оливи всередині корпусу двигуна. Це невелика, проте необхідна деталь для штатного обслуговування силового агрегату.

Кришка виготовлена з пластику та має різьбу М29. Каталожні розміри цієї версії: діаметр 34 мм, висота 24 мм, маса 4 г. Нижня циліндрична частина вкручується в горловину, круговий буртик прилягає до її краю, а два виступні захвати зверху дають змогу зручно повертати кришку пальцями. Червоний колір і характерна форма допомагають відрізнити її від оливних щупів та пробок інших типів, що використовуються у двигунах сільськогосподарської техніки.

Як правильно підібрати кришку

Позначення двигуна 195N є головним орієнтиром, однак перед установленням потрібно порівняти посадку з кришкою, яка використовувалася раніше. На техніці трапляються подібні пробки, що відрізняються діаметром, кроком різьби, висотою та формою опорного буртика. Збіг лише зовнішнього кольору або загального призначення не підтверджує взаємозамінність деталей.

• Різьба: номінальний розмір М29 має відповідати різьбі оливозаливної горловини; додатково порівняйте крок і довжину різьбової частини.
• Габарити: орієнтовні каталожні параметри — діаметр 34 мм і висота 24 мм.
• Посадка: буртик повинен рівно прилягати до краю отвору без перекосу та помітного бічного люфту.
• Конструкція: ця позиція є окремою різьбовою кришкою з двома верхніми захватами.
• Застосування: деталь розрахована на двигун 195N; модель двигуна слід перевіряти за документацією конкретного мотоблока або мототрактора.

Заміна та встановлення

Підставою для заміни є тріщини пластику, зірвані або деформовані витки, пошкодження верхніх захватів, втрата пробки чи відсутність стійкої фіксації в горловині. Якщо кришка входить із перекосом, прокручується без затягування або залишає проміжок по краю, використання техніки слід припинити до перевірки різьби самої кришки та посадкового отвору. Сліди оливи навколо горловини також потребують очищення й огляду обох спряжених поверхонь.

• Зупиніть двигун і зачекайте, доки його зовнішні деталі охолонуть до безпечної температури.
• Приберіть пісок, пил і залишки старої оливи з краю горловини та доступної частини різьби.
• Починайте вкручувати кришку рукою, тримаючи її без нахилу; витки мають заходити вільно та рівномірно.
• Затягніть кришку до рівного прилягання буртика, не застосовуючи надмірного зусилля та важільного інструмента.
• Після обслуговування витріть поверхню насухо й перевірте місце з’єднання після короткочасної роботи двигуна.

Кришка підходить для заміни втраченої або пошкодженої пробки та відновлення нормального закривання оливозаливного отвору двигуна 195N. Точний збіг різьби й посадкової геометрії забезпечує правильне встановлення без перероблення горловини.