Колінчастий вал 101_OCTANE для Kymco Dink, People 50 2T із сепаратором

Колінчастий вал 101_OCTANE для Kymco Dink і People 50 2T

Колінчастий вал призначений для ремонту двотактних скутерних двигунів Kymco об’ємом 50 см³. Деталь застосовується на сумісних версіях Dink і People з горизонтальним двигуном сімейства SF10 та підходить для силових установок із повітряним або рідинним охолодженням. Колінвал перетворює зворотно-поступальний рух поршня на обертання, передає зусилля до трансмісії та забезпечує узгоджену роботу шатунно-поршневого механізму.

Конструкція складається з двох щік, шатуна, посадкових ділянок під корінні підшипники та хвостовиків для з’єднання з вузлами двигуна. У цій позиції також передбачений голчастий сепаратор верхньої головки шатуна. Він встановлюється між поршневим пальцем і шатуном, тому під час складання потрібно перевірити його відповідність пальцю та поршню. Для цього колінвала використовується поршневий палець діаметром 12 мм.

Що перевірити під час підбору

Назви Kymco Dink і People охоплюють кілька поколінь та модифікацій, тому самої моделі скутера недостатньо для точного вибору. Спочатку переконайтеся, що встановлено саме двотактний двигун 50 см³ горизонтального компонування. Потім зіставте старий колінвал і нову деталь за розташуванням посадкових шийок, формою та довжиною обох хвостовиків, місцями встановлення варіатора і генератора, діаметром поршневого пальця, а також різьбами на кінцях вала.

• Тип двигуна: горизонтальний Kymco 50 см³, двотактний.
• Виконання двигуна: сумісні версії AC і LC, включно із сімейством SF10.
• Основні моделі: Kymco Dink 50 2T і People 50 2T відповідних модифікацій.
• Поршневий палець: 12 мм.
• Різьба з боку генератора: M10 × 1,25.
• Різьба з боку варіатора: M12 × 1,25.

Перед замовленням особливо важливо виключити чотиритактну версію двигуна та колінвал іншого покоління. Не варто орієнтуватися лише на зовнішнє облицювання, рік реєстрації або загальну назву моделі: у межах однієї серії трапляються різні мотори. Надійніше звірити код двигуна й усі приєднувальні розміри зі знятою деталлю. Якщо двигун раніше замінювали, визначальними є його фактичне позначення та конструкція, а не відомості про раму скутера.

Коли потрібна заміна

Підставою для діагностики колінвала є помітний люфт шатуна, стукіт із картера, биття, пошкодження різьби або шліців, сліди перегрівання та нерівномірне обертання після розбирання. Подібні прояви можуть виникати через корінні підшипники, сальники, поршневу групу або варіатор, тому рішення про заміну приймають після дефектування розібраного двигуна. Новий вал не усуне сторонній шум, якщо його причина міститься в сусідніх деталях.

Встановлення та супутня перевірка

Монтаж колінвала потребує повного розбирання картера. Одночасно перевіряють посадкові місця, корінні підшипники й сальники, стан поршня, пальця та циліндра. Виробник рекомендує під час встановлення застосовувати нові корінні підшипники й ущільнення. Зношені деталі поруч із новим валом здатні спричинити люфт, витік суміші або повторне розбирання двигуна.

Половини картера потрібно стягувати відповідним монтажним інструментом, не передаючи ударне навантаження через різьби та щоки колінвала. Після складання перевіряють вільне обертання, відсутність заїдання, правильне положення шатуна й коректне встановлення сепаратора. Гайки варіатора та генератора затягують відповідно до вимог сервісної документації конкретної модифікації Kymco. Такий порядок допомагає зберегти геометрію нового колінвала й отримати передбачувану роботу двигуна після ремонту.