Підшипник заднього колеса SKF 6301-2RS 12x37x12

Підшипник заднього колеса SKF 6301-2RS 12x37x12

Закритий однорядний радіальний кульковий підшипник із посадковими розмірами 12×37×12 мм: внутрішній діаметр — 12 мм, зовнішній — 37 мм, ширина — 12 мм. Він працює в колісному вузлі та забезпечує обертання між нерухомою і рухомою деталями з мінімальним тертям. За справних посадкових місць і правильного встановлення колесо обертається плавно, без зайвого опору та вираженого радіального люфту.

Підшипник застосовується в задньому колесі мопеда Delta та в редукторі 4T CH250, якщо встановлена деталь має таке саме позначення, розміри й виконання. Навіть незначна різниця у внутрішньому чи зовнішньому діаметрі або ширині завадить правильно посадити підшипник у маточину та на вісь. Тому під час підбору потрібно звіряти всі параметри, а не покладатися лише на зовнішню схожість.

Позначення 6301-2RS визначає розмірний тип і закрите виконання підшипника. Ущільнення встановлені з обох боків і захищають його внутрішню частину від пилу, вологи та дорожнього бруду. Це важливо для вузла, розташованого біля колеса, де деталь регулярно контактує з брудом і бризками. Під час ремонту встановлюють новий підшипник із цілими ущільненнями; відкривати його для обслуговування не потрібно.

Конструкція та застосування

• однорядна радіальна кулькова конструкція;
• посадковий розмір 12×37×12 мм;
• внутрішній діаметр 12 мм, зовнішній діаметр 37 мм і ширина 12 мм;
• двостороннє гумове ущільнення 2RS;
• застосування в задньому колісному вузлі Delta та редукторі 4T CH250 за повного збігу параметрів.

Серія 6301 належить до поширеного розмірного типу глибоких радіальних кулькових підшипників. У колісному вузлі така конструкція сприймає радіальне навантаження та підтримує рівномірне обертання деталей. Закрите виконання добре відповідає умовам роботи поруч із колесом, де на вузол впливають дорожній пил, волога та бризки.

Як правильно підібрати

Перед замовленням зніміть старий підшипник і порівняйте його позначення, виконання та три основні розміри. Для цієї деталі вони мають становити саме 12×37×12 мм. Окремо переконайтеся, що у вузлі потрібен варіант із двома ущільненнями. Самого збігу числа 6301 недостатньо: для правильної посадки повинні збігатися внутрішній діаметр, зовнішній діаметр, ширина та закрите виконання.

Під час розбирання огляньте маточину й інші посадкові місця, вісь, дистанційні елементи та сальники. Зношення цих деталей може спричинити люфт, шум або повторне пошкодження нового підшипника. Якщо посадкове місце розбите чи вісь має помітний знос, сама заміна підшипника не відновить нормальну роботу вузла.

Коли потрібна заміна

Стан підшипника варто перевірити, якщо під час обертання колеса з’явилися шурхіт, заїдання, відчутний люфт або нерівний хід. Такі ознаки можуть свідчити про його зношення, проте перед ремонтом потрібно оглянути весь вузол і виключити пошкодження суміжних деталей. Новий підшипник установлюють лише в очищені та справні посадкові місця.

Рекомендації зі встановлення

Запресовуйте підшипник без перекосу та передавайте зусилля через кільце, яке входить у відповідне посадкове місце. Під час установлення в маточину зусилля прикладають до зовнішнього кільця, а під час посадки на вісь — до внутрішнього. Не завдавайте ударного навантаження по ущільненнях, оскільки їх пошкодження порушить закрите виконання підшипника.

Після складання перевірте вільне й рівномірне обертання колеса, відсутність заїдань і вираженого люфту. Кріплення, дистанційні елементи, сальники та інші деталі вузла мають бути встановлені у штатному порядку. Така перевірка дає змогу відразу переконатися, що підшипник посаджено рівно, а всі суміжні елементи зібрано правильно.