Подшипник заднего колеса SKF 6301-2RS 12x37x12

Подшипник заднего колеса SKF 6301-2RS 12x37x12

Закрытый однорядный радиальный шариковый подшипник с посадочными размерами 12×37×12 мм: внутренний диаметр — 12 мм, наружный — 37 мм, ширина — 12 мм. Он предназначен для работы в колесном узле, где обеспечивает вращение между неподвижной и вращающейся деталями с минимальным трением. При исправных посадочных местах и правильной установке колесо вращается плавно, без лишнего сопротивления и выраженного радиального люфта.

Подшипник применяется в заднем колесе мопеда Delta и в редукторе 4T CH250 при условии, что установленная деталь имеет такое же обозначение, размеры и исполнение. Даже небольшое отличие по внутреннему или наружному диаметру либо по ширине не позволит правильно установить подшипник в ступицу и на ось. Поэтому при подборе необходимо сверять все параметры, а не ориентироваться только на внешнее сходство.

Обозначение 6301-2RS определяет размерный тип и закрытое исполнение подшипника. Уплотнения расположены с обеих сторон и закрывают его внутреннюю часть от пыли, влаги и дорожных загрязнений. Это важно для узла, находящегося рядом с колесом и регулярно контактирующего с грязью и брызгами. При замене устанавливают новый подшипник с целыми уплотнениями; открывать его для обслуживания не требуется.

Конструкция и применение

• однорядная радиальная шариковая конструкция;
• посадочный размер 12×37×12 мм;
• внутренний диаметр 12 мм, наружный диаметр 37 мм и ширина 12 мм;
• двустороннее резиновое уплотнение 2RS;
• применение в заднем колесном узле Delta и редукторе 4T CH250 при полном совпадении параметров.

Серия 6301 относится к распространенному размерному типу глубоких радиальных шариковых подшипников. В колесном узле такая конструкция воспринимает радиальную нагрузку и поддерживает ровное вращение деталей. Закрытое исполнение особенно удобно для места установки, подверженного воздействию дорожной пыли, влаги и брызг.

Как правильно подобрать

Перед заказом снимите старый подшипник и сравните его обозначение, исполнение и три основных размера. Для этой детали они должны составлять именно 12×37×12 мм. Отдельно убедитесь, что узлу требуется вариант с двумя уплотнениями. Одного совпадения числа 6301 недостаточно: для правильной посадки должны совпасть внутренний диаметр, наружный диаметр, ширина и закрытое исполнение.

Одновременно проверьте состояние ступицы и других посадочных мест, оси, дистанционных элементов и сальников. Их износ может стать причиной люфта, шума или повторного повреждения нового подшипника. Если посадочное место разбито либо ось имеет заметный износ, одной заменой подшипника исправить работу узла не получится.

Когда нужна замена

Проверить состояние подшипника стоит при появлении шороха, заедания, ощутимого люфта или неровного хода во время вращения колеса. Эти признаки могут указывать на износ подшипника, однако перед ремонтом следует осмотреть весь узел и исключить повреждение сопряженных деталей. Новый подшипник устанавливают только в очищенные и исправные посадочные места.

Рекомендации по установке

Запрессовывайте подшипник без перекоса и передавайте усилие через кольцо, которое входит в соответствующее посадочное место. При установке в ступицу усилие прикладывают к наружному кольцу, а при посадке на ось — к внутреннему. Не наносите ударную нагрузку по уплотнениям: их повреждение нарушает закрытое исполнение подшипника.

После сборки проверьте свободное и ровное вращение колеса, отсутствие заеданий и выраженного люфта. Крепеж, дистанционные элементы, сальники и остальные детали узла должны быть установлены в штатном порядке. Такая проверка позволяет сразу убедиться, что подшипник посажен ровно, а сопряженные элементы собраны правильно.