Карбюратор KEIHIN PZ26 для 4T CB/CG 125, ручний підсос

Карбюратор KEIHIN PZ26 для двигунів CB/CG 125

Модель PZ26 призначена для системи живлення чотиритактних мотоциклетних двигунів сімейства CB/CG об’ємом 125 см³. Карбюратор дозує бензин і змішує його з повітрям, утворюючи суміш для запуску, холостого ходу, прискорення та руху під навантаженням. Виконання з ручним пусковим збагаченням дає водієві змогу самостійно ввімкнути підсос перед холодним запуском і поступово вимкнути його після початку прогрівання двигуна.

Карбюратор використовують для заміни деталі, яка вже не забезпечує належного сумішоутворення через забруднення каналів, зношення заслінки, негерметичність з’єднань або несправність поплавкового механізму. Нестійкі оберти, складний запуск, провал під час відкривання газу та постійна потреба коригувати холостий хід можуть бути ознаками проблем із системою живлення. Перед заміною також варто перевірити чистоту повітряного фільтра, стан паливного шланга, впускного патрубка й ущільнень, адже вони безпосередньо впливають на роботу нового карбюратора.

Конструкція та призначення

PZ26 має поширену конструкцію з поплавковою камерою, фланцевим кріпленням до впускного патрубка, входом для троса газу, штуцером подавання бензину та регулювальними гвинтами. Діаметр прохідного каналу карбюраторів цієї моделі становить 26 мм. Поплавкова камера підтримує необхідний запас пального, а жиклери та внутрішні канали дозують його на різних режимах. Ручний пусковий пристрій збагачує суміш під час холодного запуску без окремого дистанційного троса.

Регулювальні гвинти дають змогу налаштувати холостий хід і склад суміші відповідно до конкретного двигуна після монтажу. Налаштування виконують невеликими кроками на прогрітому моторі, перевіряючи стабільність обертів і реакцію на газ. Положення гвинтів старого карбюратора не слід автоматично переносити на нову деталь: підсумкові параметри залежать від стану двигуна, впуску, фільтра та випускної системи.

Що звірити перед вибором

• Тип двигуна: чотиритактний мотор сімейства CB/CG із заявленим об’ємом 125 см³.
• Модель карбюратора: позначення PZ26 і прохідний канал 26 мм мають відповідати потрібній конфігурації системи живлення.
• Кріплення: порівняйте форму фланця, відстань між центрами отворів, їхній діаметр і положення корпусу відносно впускного патрубка.
• Бік підключення: перевірте розташування паливного штуцера, регулювальних гвинтів, троса газу та деталей ручного підсосу.
• З’єднання з фільтром: зовнішній діаметр посадкової частини та спосіб фіксації повітряного патрубка повинні збігатися зі старою конфігурацією.
• Трос газу: мають значення тип наконечника, вільний хід, довжина оболонки та можливість прокласти трос без різких перегинів.

Самого збігу об’єму двигуна недостатньо: мотоцикли та мотори однієї серії можуть відрізнятися впускними патрубками, повітряними фільтрами й способом керування підсосом. Найнадійніший підбір передбачає порівняння PZ26 зі знятим карбюратором за посадковими розмірами, орієнтацією штуцерів і способом підключення троса.

Монтаж і початкове налаштування

Монтаж виконують на охололому двигуні з перекритим подаванням бензину. Посадкові поверхні впускного патрубка очищають, а ущільнення перевіряють на тріщини, деформацію та ознаки підсмоктування повітря. Фланцеві кріплення затягують рівномірно, не допускаючи перекосу корпусу. Паливний шланг фіксують без натягу, трос газу прокладають вільно та перевіряють, чи повністю повертається заслінка після відпускання ручки.

Перед першим запуском потрібно переконатися, що бензин не просочується біля штуцера, поплавкової камери та з’єднань. Для холодного двигуна вмикають ручний підсос, після запуску поступово переводять його у звичайне положення й дають мотору прогрітися. Далі налаштовують стабільні оберти холостого ходу та перевіряють реакцію на плавне відкривання газу. Правильно підібраний і відрегульований PZ26 має працювати без заїдання приводу, витоку бензину та самовільної зміни обертів.