Паливний бак бензогенератора 3.2/3.8 kW AMG

Паливний бак для бензогенератора 3.2/3.8 kW AMG

Бак призначений для бензогенераторів, потужність яких позначена як 3.2/3.8 kW. Він зберігає запас бензину та подає його до системи живлення двигуна через штатну паливну арматуру. Деталь обирають для відновлення генератора після корозії, механічної деформації, пошкодження горловини, втрати герметичності корпусу або зношення місць кріплення. Новий корпус повертає техніці нормальне компонування паливної системи без перероблення рами, якщо всі приєднувальні розміри збігаються.

Конструкція та призначення

Корпус виготовлений із металу та має прямокутну форму з профільованою верхньою частиною. На верхній панелі розташована втоплена заливна горловина з кришкою, а штамповані ребра підвищують жорсткість панелі. По кутах передбачено чотири монтажні вушка для фіксації бака на рамі генератора. Таке компонування розраховане на розміщення резервуара над двигуном і під’єднання до штатної лінії подавання бензину.

Позначення 3.2/3.8 kW вказує клас генераторів, для якого пропонується бак, однак самої потужності недостатньо для точного добору. У різних серій можуть відрізнятися рама, відстань між опорами, профіль корпусу, положення горловини та різьбове приєднання паливної арматури. Тому перед замовленням потрібно зняти розміри зі старого бака й перевірити розташування всіх точок з’єднання.

Основні параметри

• Призначення: паливна система бензогенератора 3.2/3.8 kW.
• Матеріал корпусу: метал.
• Довжина: 405 мм.
• Висота: 119 мм.
• Ширина: 300/230 мм з урахуванням форми корпусу.
• Міжцентрові відстані кріпильних отворів: 377/270 мм.
• Діаметр різьби: 16 мм.
• Маса: 1950 г.
• Тип горловини: втоплена.

Що перевірити під час вибору

Спочатку порівняйте довжину, ширину й висоту з демонтованою деталлю. Потім виміряйте відстані між отворами монтажних вушок у двох напрямках: саме вони визначають, чи стане бак на штатні опори без натягу та зміни рами. Окремо зіставте положення заливної горловини відносно поперечин і верхніх частин генератора, щоб кришка вільно відкривалася після монтажу.

Не менш важливі місце виходу пального, діаметр різьби та напрямок під’єднання крана або штуцера. Збіг зовнішнього контуру за іншого приєднання не забезпечує правильного встановлення. Перевірте також вільний простір для шланга: після складання він не повинен перегинатися, натягуватися або торкатися частин, що нагріваються. Якщо старий бак раніше ремонтували або рама деформована, орієнтуйтеся на фактичні точки кріплення генератора, а не лише на заявлену потужність моделі.

Встановлення та перевірка

Монтаж виконують на зупиненому й охолодженому генераторі після видалення пального зі старої ємності. Перед остаточною фіксацією новий бак ставлять на опори без під’єднання та перевіряють збіг усіх чотирьох отворів, проміжок до рами й доступ до горловини. Кріплення затягують рівномірно, без перекосу корпусу. Після приєднання паливної арматури та шланга потрібно залити невелику кількість бензину й оглянути різьбове з’єднання, шви та нижню частину бака. Запуск дозволений лише за відсутності підтікань.

Надалі стан корпусу зручно контролювати під час звичайного обслуговування генератора. Сліди іржі, вм’ятини біля швів, вологі ділянки, запах бензину або послаблені кріплення потребують зупинки техніки та перевірки. Правильно дібраний бак AMG 3.2/3.8 kW встановлюється на штатне місце й відновлює передбачене конструкцією зберігання та подавання пального.