Підшипник переднього колеса 6300-2RS 10×35×11 для Delta

Підшипник переднього колеса 6300-2RS 10×35×11 для Delta

Радіальний кульковий підшипник призначений для встановлення в переднє колесо мопеда Delta за умови відповідності посадкових розмірів. Він підтримує обертання колеса відносно осі, зменшує тертя між рухомими та нерухомими деталями й допомагає зберігати рівний хід без відчутного люфту. Типорозмір 6300 визначає три основні розміри: внутрішній діаметр 10 мм, зовнішній діаметр 35 мм і ширину 11 мм.

Конструкція та призначення

Однорядна радіальна конструкція сприймає основне радіальне навантаження, що виникає під час обертання колеса, а також може працювати з осьовим навантаженням в обох напрямках. Внутрішнє кільце сполучається з віссю, зовнішнє встановлюється в посадкове місце маточини, а кульки між доріжками кочення забезпечують взаємне обертання кілець. Справний стан підшипника впливає на плавність руху колеса, стабільність посадки та відсутність стороннього шуму.

Позначення 2RS вказує на контактні гумові ущільнення з обох боків. Вони закривають внутрішню порожнину підшипника, допомагають утримувати мастило й обмежують потрапляння пилу та дрібних забруднень до доріжок кочення. Таке виконання доречне для колісної деталі, що працює поруч із дорожнім пилом. Ущільнення не слід плутати з металевими захисними шайбами виконання ZZ: під час добору потрібно зберігати саме суфікс 2RS, якщо його передбачено конструкцією мопеда.

Що перевірити перед придбанням

• Місце встановлення: переднє колесо мопеда Delta.
• Типорозмір: 6300 із розмірами 10×35×11 мм.
• Внутрішній діаметр: 10 мм — має відповідати осі або сполученій деталі.
• Зовнішній діаметр: 35 мм — звіряється з посадковим отвором маточини.
• Ширина: 11 мм — важлива для правильного положення колеса, втулок і дистанційних деталей.
• Виконання: 2RS, тобто контактне ущільнення з двох боків.

Назва Delta охоплює мопеди різних років випуску та модифікацій, тому належності до цієї серії недостатньо для остаточного вибору. Зніміть розміри старого підшипника або виміряйте посадкове місце та вісь. Усі три розміри мають збігатися одночасно: деталь із таким самим внутрішнім діаметром, але іншою шириною чи зовнішнім діаметром не буде прямою заміною. Також перевірте кількість підшипників у конкретній маточині та стан розташованої між ними розпірної втулки.

Коли потрібна заміна

Підставою для перевірки є відчутний люфт переднього колеса, гул або хрускіт під час обертання, нерівномірний хід і заїдання. Перед розбиранням варто виключити послаблення кріплення та інші причини люфту. Після зняття колеса підшипник оцінюють разом із віссю, посадковими поверхнями маточини, дистанційною втулкою та ущільнювальними деталями. Зношена або пошкоджена посадка може не утримувати нове кільце належним чином, тому встановлення лише однієї нової деталі не завжди усуває несправність.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують в очищене посадкове місце без перекосу. Зусилля прикладають до того кільця, яке встановлюється з натягом: під час запресовування в маточину навантаження передають через зовнішнє кільце. Не можна спрямовувати монтажне зусилля через кульки та доріжки кочення, завдавати прямих ударів по ущільненнях або запресовувати підшипник під кутом. Відповідна оправка чи прес дають змогу розподілити тиск рівномірно та не пошкодити нову деталь.

Після складання колесо має обертатися плавно, без заїдань, стороннього шуму та бічного люфту. Одночасно перевіряють правильне положення розпірної втулки й затягування кріплення відповідно до вимог конкретної модифікації Delta. Точний збіг розміру 10×35×11 мм, виконання 2RS і посадкових деталей допомагає коректно відновити роботу переднього колеса.