Підшипник заднього колеса 6301-2RS 12×37×12 для Delta та редуктора 4T CH250

Підшипник заднього колеса 6301-2RS 12×37×12

Однорядний радіальний кульковий підшипник призначений для заднього колеса мопедів Delta та застосовується в редукторі 4T CH250. Деталь підтримує обертову частину, зменшує тертя між суміжними поверхнями й допомагає зберігати рівномірне обертання під навантаженням. Формат 6301-2RS підходить для ремонту, коли потрібен підшипник із внутрішнім діаметром 12 мм, зовнішнім діаметром 37 мм і шириною 12 мм.

Призначення та конструкція

Глибока доріжка кочення дає підшипникам цього типу змогу сприймати радіальне навантаження та обмежене осьове навантаження в обох напрямках. У колісному вузлі це допомагає утримувати вал або вісь у заданому положенні та підтримувати вільне обертання колеса без зайвого опору. Справна опора також потрібна для збереження взаємного положення маточини, осі, дистанційних деталей та інших компонентів, що беруть участь у складанні.

Позначення 2RS вказує на контактні гумові ущільнення з обох боків. Вони закривають внутрішню порожнину, утримують закладене мастило та обмежують потрапляння пилу, дрібного бруду й вологи. Таке виконання відповідає умовам колісного вузла, розташованого поблизу дороги. Підшипник має закриту конструкцію, тому під час роботи з ним не можна підважувати або пошкоджувати ущільнення.

Що перевірити під час добору

Збігу лише за моделлю техніки недостатньо: у мопедів однієї серії можуть відрізнятися маточини, редуктори та варіанти складання. Перед заміною потрібно визначити місце встановлення й зіставити новий підшипник із демонтованою деталлю та посадковими поверхнями.

• Позначення: 6301-2RS.
• Внутрішній діаметр: 12 мм — має відповідати діаметру осі або вала в місці посадки.
• Зовнішній діаметр: 37 мм — звіряється з посадковим отвором маточини чи корпусу редуктора.
• Ширина: 12 мм — впливає на положення підшипника відносно упорів, втулок і фіксувальних деталей.
• Виконання: два контактні ущільнення; відкриті варіанти та версії з металевими шайбами не варто вважати повною заміною без перевірки вимог конкретної збірки.
• Застосування: заднє колесо Delta та редуктор 4T CH250 за умови збігу всіх посадкових параметрів.

Якщо на знятому підшипнику є додатковий суфікс, наприклад позначення внутрішнього зазору, його також потрібно врахувати. Для цієї позиції окремий клас зазору не заявлений, тому невідомий суфікс не можна автоматично вважати несуттєвим. Якщо позначення не читається, розміри перевіряють вимірювальним інструментом, а конфігурацію вузла — за технічною документацією конкретної модифікації.

Заміна та встановлення

Підставою для перевірки підшипника можуть бути відчутний люфт колеса, сторонній гул, хрускіт, заїдання або нерівномірний опір під час обертання. Такі ознаки потребують огляду всієї збірки: причиною можуть бути не лише доріжки кочення, а й пошкоджені посадкові місця, вісь, втулки або кріплення. Новий підшипник не усуне зношення корпусу чи порушену геометрію суміжних деталей.

Перед монтажем посадкове місце та вал очищають, після чого перевіряють на задири, задирки й інші пошкодження. Зусилля під час запресовування прикладають рівномірно до того кільця, яке встановлюється з натягом: під час посадки в корпус впливають на зовнішнє кільце, а під час посадки на вал — на внутрішнє. Передавання монтажного зусилля через кульки здатне пошкодити доріжки кочення. Після складання колесо або вал прокручують вручну та перевіряють відсутність заїдань, надмірно тугого ходу й помітної нерівномірності.

Практичні переваги

• Двобічні контактні ущільнення утримують мастило всередині та зменшують проникнення дорожніх забруднень до кульок і доріжок кочення.
• Радіальна кулькова конструкція підтримує навантаження від обертової деталі та допускає обмежений осьовий вплив в обох напрямках.

6301-2RS обирають для планового ремонту або відновлення заднього колісного вузла Delta та редуктора 4T CH250 лише після перевірки розмірів 12×37×12 мм, типу ущільнень і фактичної схеми встановлення. Точний збіг цих параметрів забезпечує правильну посадку та дає змогу зібрати вузол без небажаного зміщення чи перекосу підшипника.