Сальник колінвала бензогенератора ET-950 20×30×7 мм

Сальник колінвала бензогенератора ET-950 20×30×7 мм

Призначений для герметизації місця виходу колінчастого вала з картера двотактного двигуна бензогенератора ET-950. Розмір 20×30×7 мм охоплює три основні посадкові параметри: внутрішній діаметр становить 20 мм, зовнішній — 30 мм, ширина — 7 мм. Під час добору потрібно одночасно врахувати всі три значення, адже відмінність навіть одного параметра не дає змоги вважати деталь придатною для конкретного посадкового місця.

Призначення сальника у двигуні

У двотактному двигуні картер бере участь у переміщенні паливоповітряного заряду: під час обертання колінвала в ньому почергово виникають розрідження та тиск. Сальник ущільнює проміжок навколо кінця колінчастого вала й допомагає підтримувати герметичність картера протягом цих процесів. Його зовнішня поверхня розміщується в отворі корпусу, а внутрішня робоча крайка контактує з валом, що обертається.

Справне ущільнення обмежує надходження стороннього повітря через місце виходу вала та витік паливної суміші, яка містить мастило. Деталь замінюють у разі підтвердженої негерметичності, пошкодження крайки, деформації або під час ремонту колінвала й розбирання відповідної частини двигуна. Сліди маслянистої суміші біля посадкового місця є приводом для діагностики, однак перед ремонтом варто також виключити негерметичність прокладок та інших з’єднань картера.

Як перевірити сумісність

Позначення ET-950 визначає передбачене застосування, проте перед вибором запчастини потрібно перевірити фактичну модифікацію двигуна. У генераторах зі схожими назвами можуть використовуватися різні ущільнення, тому добирати сальник лише за зовнішнім виглядом техніки або заявленою потужністю не слід.

• Внутрішній діаметр 20 мм має відповідати діаметру поверхні колінвала, якою рухається ущільнювальна крайка.
• Зовнішній діаметр 30 мм повинен збігатися з розміром отвору корпусу, куди запресовується сальник.
• Ширину 7 мм потрібно зіставити зі старою деталлю та вільним місцем у посадковому отворі.
• Застосування ET-950 перевіряють за моделлю двигуна та розташуванням ущільнення, що ремонтується.

Перед замовленням доцільно виміряти демонтовану деталь штангенциркулем. Якщо старий сальник помітно деформований, додатково вимірюють вал і отвір корпусу. Водночас оглядають контактну доріжку колінвала: глибока канавка, подряпини або задирки можуть спричинити повторну втрату герметичності навіть після встановлення нової деталі.

Рекомендації зі встановлення

Монтаж виконують на очищені поверхні. В отворі корпусу та на колінвалі не повинно залишатися бруду, абразивних частинок, задирок і гострих пошкоджень, здатних порізати крайку. Перед демонтажем старої деталі потрібно запам’ятати її положення та глибину посадки, а орієнтацію нового сальника визначати за схемою складання конкретного двигуна.

• Перед монтажем робочу крайку та контактну поверхню вала злегка змащують сумісним із двигуном мастильним матеріалом, щоб уникнути сухого тертя під час першого запуску.
• Якщо крайку потрібно провести через різьбу, паз або гострий перехід, застосовують захисну монтажну втулку чи закривають небезпечну ділянку придатним захисним матеріалом.
• Сальник запресовують рівномірно, без перекосу, прикладаючи зусилля ближче до його зовнішньої частини. Відповідна оправка допомагає зберегти перпендикулярність відносно осі отвору.
• Удари по внутрішній крайці, монтаж гострим інструментом і повторне використання пошкодженого сальника неприпустимі, оскільки це порушує контакт із валом.

Після складання потрібно перевірити герметичність двигуна методом, передбаченим для двотактної техніки. За відсутності інструмента для акуратного запресовування та діагностики встановлення доцільно доручити фахівцеві. Правильний добір за розмірами 20×30×7 мм і моделлю ET-950 разом із перевіркою поверхні колінвала дає змогу усунути причину розгерметизації, а не обмежитися формальною заміною деталі.