Підшипник заднього колеса 6301-2RS 12×37×12 для Delta та CH250

Підшипник 6301-2RS для заднього колеса Delta та редуктора CH250

Однорядний радіальний кульковий підшипник 6301-2RS призначений для посадкових місць із внутрішнім діаметром 12 мм, зовнішнім діаметром 37 мм і шириною 12 мм. Цю позицію застосовують у задньому колесі мопеда Delta, а також зазначають для редуктора 4T CH250. Підшипник підтримує обертову деталь, зменшує тертя між рухомою та нерухомою частинами й допомагає колесу або валу обертатися без заїдань за умови справних посадкових поверхонь.

Конструкція з глибокими доріжками кочення розрахована насамперед на радіальне навантаження та здатна сприймати осьове навантаження в обох напрямках. З двох боків установлені гумові ущільнення — саме це означає суфікс 2RS. Вони утримують мастило всередині підшипника та обмежують потрапляння пилу, дорожнього бруду й помірної вологи до кульок і доріжок кочення. Закрите виконання особливо доречне біля колеса та редуктора, де відкрита деталь значно більше контактувала б із зовнішніми забрудненнями.

Основні параметри

• Тип: однорядний радіальний кульковий підшипник із глибокими доріжками кочення.
• Позначення: 6301-2RS.
• Внутрішній діаметр: 12 мм.
• Зовнішній діаметр: 37 мм.
• Ширина: 12 мм.
• Закриття: гумові ущільнення з обох боків.
• Призначення: заднє колесо Delta та редуктор типу 4T CH250 за умови збігу посадкових параметрів.

Як правильно підібрати підшипник

Для впевненого вибору одночасно перевіряють усі три розміри. Отвір 12 мм має відповідати діаметру осі або вала, зовнішній розмір 37 мм — гнізду в маточині чи корпусі, а ширина 12 мм — доступному місцю між упорами та сусідніми деталями. Збігу лише одного діаметра недостатньо: підшипники інших серій можуть мати такий самий отвір, але відрізнятися зовнішнім розміром або шириною. Також потрібне саме виконання 2RS, якщо замінюється закритий підшипник з ущільненнями з обох боків.

Застосовність до Delta або CH250 потрібно співвіднести з конкретним місцем установлення та модифікацією техніки. Перед розбиранням корисно зафіксувати розташування втулок, дистанційних кілець та інших сполучених деталей, а після зняття старого підшипника виміряти його й посадкове місце. Якщо початкова деталь має додатковий суфікс класу зазору або інше спеціальне позначення, цей параметр також необхідно врахувати: базовий індекс 6301-2RS сам по собі не підтверджує наявність спеціального внутрішнього зазору.

Заміна та монтаж

Підставою для перевірки підшипника є люфт колеса, нерівномірне обертання, гул, хрускіт або підклинювання. Перед монтажем посадкове гніздо та вал очищують і оглядають: задирки, корозія, деформація чи послаблена посадка можуть завадити нормальній роботі навіть нової деталі. Підшипник установлюють рівно, без перекосу. Зусилля прикладають до того кільця, яке сідає з натягом: під час запресовування в корпус — до зовнішнього, під час посадки на вал — до внутрішнього. Не можна передавати монтажне зусилля через кульки та доріжки кочення або завдавати прямих ударів по підшипнику.

Після складання колесо чи вал повинні обертатися вільно, без помітного люфту, заїдань і стороннього звуку. Одночасно варто перевірити стан осі, розпірних втулок, упорів і самого посадкового гнізда: новий підшипник не усуне дефект сполученої деталі. Точний збіг позначення 6301-2RS, розмірів 12×37×12 мм, місця встановлення та виконання ущільнень робить цю позицію придатним вибором для передбаченого ремонту заднього колеса Delta або редуктора 4T CH250.