Подшипник заднего колеса 6301-2RS 12×37×12 для Delta и CH250

Подшипник 6301-2RS для заднего колеса Delta и редуктора CH250

Однорядный радиальный шариковый подшипник 6301-2RS предназначен для посадочных мест с внутренним диаметром 12 мм, наружным диаметром 37 мм и шириной 12 мм. Эта позиция применяется в заднем колесе мопеда Delta, а также указывается для редуктора 4T CH250. Подшипник поддерживает вращающуюся деталь, уменьшает трение между подвижной и неподвижной частями и помогает колесу либо валу вращаться без заеданий при исправных посадочных поверхностях.

Конструкция с глубокими дорожками качения рассчитана прежде всего на радиальную нагрузку и способна воспринимать осевую нагрузку в обоих направлениях. С обеих сторон установлены резиновые уплотнения — именно это обозначает суффикс 2RS. Они удерживают смазку внутри подшипника и ограничивают проникновение пыли, дорожной грязи и умеренной влаги к шарикам и дорожкам качения. Закрытое исполнение особенно уместно возле колеса и редуктора, где открытая деталь сильнее контактировала бы с внешними загрязнениями.

Основные параметры

• Тип: однорядный радиальный шариковый подшипник с глубокими дорожками качения.
• Обозначение: 6301-2RS.
• Внутренний диаметр: 12 мм.
• Наружный диаметр: 37 мм.
• Ширина: 12 мм.
• Закрытие: резиновые уплотнения с двух сторон.
• Назначение: заднее колесо Delta и редуктор типа 4T CH250 при совпадении посадочных параметров.

Как правильно подобрать подшипник

Для уверенного выбора одновременно проверяют все три размера. Отверстие 12 мм должно соответствовать диаметру оси или вала, наружный размер 37 мм — гнезду в ступице либо корпусе, а ширина 12 мм — доступному месту между упорами и соседними деталями. Совпадения только одного диаметра недостаточно: подшипники других серий могут иметь такое же отверстие, но отличаться наружным размером или шириной. Также требуется именно исполнение 2RS, если заменяется закрытый подшипник с уплотнениями с обеих сторон.

Применяемость к Delta или CH250 следует соотнести с конкретным узлом и модификацией техники. Перед разборкой полезно зафиксировать положение втулок, дистанционных колец и других сопряжённых деталей, а после снятия старого подшипника измерить его и посадочное место. Если исходная деталь имеет дополнительный суффикс класса зазора или иное специальное обозначение, этот параметр тоже необходимо учитывать: базовый индекс 6301-2RS сам по себе не подтверждает наличие специального внутреннего зазора.

Замена и монтаж

Поводом для проверки подшипника служат люфт колеса, шероховатое вращение, гул, хруст или подклинивание. Перед монтажом посадочное гнездо и вал очищают и осматривают: задиры, коррозия, деформация или ослабленная посадка способны помешать нормальной работе даже новой детали. Подшипник устанавливают ровно, без перекоса. Усилие прикладывают к тому кольцу, которое садится с натягом: при запрессовке в корпус — к наружному, при посадке на вал — к внутреннему. Нельзя передавать монтажное усилие через шарики и дорожки качения или наносить прямые удары по подшипнику.

После сборки колесо или вал должны вращаться свободно, без заметного люфта, заеданий и постороннего звука. Одновременно стоит проверить состояние оси, распорных втулок, упоров и самого посадочного гнезда: новый подшипник не устранит дефект сопряжённой детали. Точное совпадение обозначения 6301-2RS, размеров 12×37×12 мм, места установки и исполнения уплотнений делает эту позицию подходящим выбором для предусмотренного ремонта заднего колеса Delta либо редуктора 4T CH250.