П'ятерик задньої гальмівної втулки із зіркою на 19 зубців

П'ятерик задньої гальмівної втулки із зіркою на 19 зубців

Ця деталь призначена для ремонту класичної одношвидкісної втулки заднього колеса з ножним гальмом. П'ятерик є приводною половиною втулки в зборі: на ньому встановлена задня зірка Z-19, а конструкцію доповнюють підшипник, металевий пильник і стопорне кільце. Таке виконання дає змогу замінити пов'язану групу деталей з боку велосипедного ланцюга.

Зірка на 19 зубців приймає зусилля від ланцюга та передає його механізму задньої втулки. Усередині втулки п'ятерик взаємодіє з роликовою обгінною муфтою: під час обертання педалей уперед привод передає крутний момент колесу, а під час руху накатом втулка забезпечує вільний хід. Це не касета, не багатошвидкісна тріскачка і не передня зірка шатунів, тому виріб підбирають саме для відповідної одношвидкісної гальмівної втулки.

Конструкція та призначення

• Задня зірка Z-19. Кількість зубців — 19; у разі заміни такої самої зірки передатне відношення велосипеда зберігається.
• Підшипникова частина. Підтримує обертання деталей втулки відносно осі та потребує правильного регулювання після складання.
• Металевий пильник. Закриває підшипникову зону від зовнішніх забруднень.
• Стопорне кільце. Фіксує з'єднані деталі й під час монтажу має повністю зайняти посадкову канавку.

Кількість зубців впливає на передатне відношення. За однакової передньої зірки варіант на 19 зубців дає вищу передачу, ніж задні зірки з більшою кількістю зубців: за один оберт шатунів велосипед долає більшу відстань, проте старт і підйом можуть потребувати більшого зусилля. Якщо попередня зірка мала іншу кількість зубців, додатково оцінюють довжину ланцюга, діапазон його натягу та бажаний характер руху.

Як правильно підібрати

Основний критерій — тип задньої втулки. Деталь розрахована на класичну одношвидкісну конструкцію з ножним гальмом і роликовою обгінною муфтою, яку застосовують на дорожніх та міських велосипедах відповідного типу. Аналогічні п'ятерики використовують під час ремонту велосипедів «Україна», «Салют», «Спутник», «Либідь» і споріднених конструкцій, однак самої назви велосипеда недостатньо: зовні подібні втулки різних виконань не завжди взаємозамінні.

Перед замовленням порівняйте зняту деталь із новою за формою корпусу, профілем сполучення з внутрішніми деталями втулки, розташуванням підшипника та пильника, способом фіксації, кількістю зубців і посадкою на осі. Окремо перевірте відповідність зірки встановленому одношвидкісному ланцюгу. Надійний підбір виконують за конструкцією старого п'ятерика та фактичними розмірами посадкових місць.

Коли потрібна заміна

Приводом для розбирання є зламані або помітно зношені зубці, прослизання під час натискання на педалі, виражений люфт, туге обертання, пошкодження пильника або посадки стопорного кільця. Під час ремонту оглядають також вісь, сполучні поверхні, підшипники, гальмівні деталі та ланцюг. Нову зірку небажано поєднувати з надмірно витягнутим ланцюгом: неправильне зачеплення пришвидшує зношування та може спричиняти шум під навантаженням.

Установлення та перевірка

Монтаж виконують після розбирання задньої втулки, зберігаючи правильну послідовність внутрішніх деталей. Посадкові місця очищують, збірку встановлюють без перекосу, підшипник обслуговують мастилом, придатним для велосипедних втулок. Регулювання виконують так, щоб колесо оберталося вільно й не мало відчутного бічного люфту. Після встановлення налаштовують натяг ланцюга та положення колеса в рамі, потім перевіряють передавання зусилля, вільний хід і дію ножного гальма на невеликій швидкості. Якщо будова такої втулки незнайома, складання та регулювання краще доручити веломеханіку.

П'ятерик із зіркою Z-19 підходить для відновлення задньої одношвидкісної гальмівної втулки, коли збігаються її конструкція, посадка та формат ланцюгового привода.