Головка циліндра 4T GY6 80 47 мм з клапанами

Головка циліндра 4T GY6 80 47 мм з клапанами

Головка циліндра призначена для чотиритактного двигуна GY6 80 з циліндром діаметром 47 мм. Це верхня частина циліндро-поршневої групи, у якій розміщено клапанний механізм і формується камера згоряння. Деталь обирають під час ремонту двигуна, коли попередня головка має механічні пошкодження, порушено герметичність клапанів або потрібно зібрати мотор із циліндром відповідного діаметра.

Виріб постачається зі встановленими клапанами. Такий варіант зручний, коли потрібно замінити головку та відновити клапанну частину вузла без окремого підбору самих клапанів. Конструкція містить два клапани з пружинами; їхня робота забезпечує своєчасне надходження робочої суміші та відведення відпрацьованих газів у циклі чотиритактного двигуна. Стан головки, посадкових місць і клапанного механізму безпосередньо впливає на щільність закриття камери згоряння та стабільність роботи мотора.

Головка розрахована на використання в конфігурації GY6 80 з позначенням 47 мм. Під час добору не варто орієнтуватися лише на умовний об’єм двигуна: для моторів сімейства GY6 трапляються деталі з іншою геометрією клапанів, кріплень, каналів і приводу ГРМ. Перед замовленням зіставте з демонтованою деталлю діаметр циліндра, розташування шпильок та отворів, тип клапанної кришки, виконання впускного патрубка і параметри встановленого клапанного механізму. Це допоможе підібрати головку для потрібної конфігурації двигуна, а не для схожої версії GY6.

Переваги:

• призначена для 4-тактного двигуна GY6 80;
• розрахована на циліндр діаметром 47 мм;
• клапани вже встановлені в головці;
• підходить для заміни пошкодженої головки під час ремонту ЦПГ;
• дає змогу відновити верхню частину двигуна в узгодженій конфігурації.

Практичні рекомендації щодо заміни

Роботи з головкою виконують на розібраному й очищеному двигуні. Перед монтажем слід перевірити стан спряжених площин циліндра та головки, шпильок, кріплення, елементів приводу ГРМ і клапанної кришки. Під час складання використовують відповідні прокладки, дотримуються послідовності та моменту затягування, передбачених для конкретного мотора. Після встановлення необхідно виставити фази газорозподілу та відрегулювати теплові зазори клапанів за даними виробника двигуна.

Нова головка актуальна після перегріву, пошкодження різьбових з’єднань, дефектів сідел або клапанів, а також під час капітального ремонту циліндро-поршневої групи. Вона розрахована на заміну в системі GY6 80 / 47 мм, тому головною умовою вдалого придбання є перевірка геометрії та виконання старого вузла до початку складання.