Варіатор задній 4T GY6 125/150 з барабаном

Варіатор задній 4T GY6 125/150 з барабаном

Задній варіатор призначений для скутерів із чотиритактним двигуном GY6 робочим об’ємом 125 або 150 см³. Це ведена частина безступеневої трансмісії CVT, що працює разом із приводним ременем і зчепленням. Виконання з барабаном зручне для заміни зношеного заднього вузла трансмісії, коли потрібно відновити штатну передачу крутного моменту на заднє колесо.

Під час руху ведений шків змінює робоче положення ременя відповідно до режиму роботи трансмісії. Зчеплення передає обертання через барабан після набору обертів двигуна. Стан цих деталей впливає на характер старту, стабільність роботи приводу та плавність зміни передавального відношення. У разі зношення робочих поверхонь, люфту посадок, пошкодження барабана або порушення роботи рухомих елементів задній вузол зазвичай замінюють після діагностики разом із пов’язаними деталями.

Деталь розрахована на поширене компонування 4T GY6 125/150, проте позначення двигуна не скасовує перевірку перед купівлею. На скутерах можуть відрізнятися розміри та форма барабана, шліцьове з’єднання вала, геометрія шківа, ремінь і виконання картера трансмісії. Порівняйте новий вузол зі знятим: перевірте маркування двигуна, тип заднього варіатора, посадочне з’єднання, форму барабана та відповідність суміжним деталям. Це особливо важливо під час ремонту техніки, у якій компоненти CVT вже могли замінюватися раніше.

Переваги:

• призначений для задньої частини трансмісії скутера GY6 125/150;
• виконання постачається з барабаном;
• підходить для ремонту й обслуговування веденого вузла CVT;
• допомагає замінити деталі зі зношеними робочими поверхнями або посадками;
• дає змогу підбирати вузол за фактичною конфігурацією встановленої трансмісії.

Характеристики:

• Тип: задній варіатор;
• Двигун: 4T GY6 125/150;
• Вузол: трансмісія скутера CVT;
• Виконання: з барабаном.

Перед установленням варто оглянути ремінь, колодки зчеплення, поверхні барабана та кріпильні елементи: зношена суміжна деталь може погіршити результат ремонту. Монтаж виконують на чисті посадочні поверхні з дотриманням штатного порядку складання та моменту затягування, передбаченого для конкретного двигуна. Після заміни корисно переконатися, що ремінь розміщено правильно, а кришка трансмісії встановлюється без перешкод.