Гальмівний диск для мопеда Active

Гальмівний диск для мопеда Active

Диск призначений для дискового гальма мопеда сімейства Active. Він обертається разом із колесом, а розташовані в супорті колодки під час гальмування притискаються до його робочої доріжки. Тертя, що виникає між поверхнями, сповільнює колесо, тому стан диска, правильність його посадки та відповідність геометрії штатному гальмівному механізму безпосередньо впливають на роботу гальма.

Конструкція має сріблясту кільцеву робочу частину та чорну центральну частину із шістьма кріпильними отворами. Уздовж робочої доріжки розміщено два ряди круглих наскрізних отворів. Перфорація сприяє відведенню тепла та продуктів тертя із зони контакту з колодками. Відкриті вікна в центральній частині зменшують площу суцільного полотна, не перериваючи доріжку, якою проходять колодки.

Коли потрібна заміна

Перевірити диск варто, якщо на гальмівному важелі з'явилася пульсація, помітне бічне биття, глибокі кільцеві борозни, нерівномірне спрацювання або сліди сильного перегрівання. Причиною незадовільної роботи гальма також можуть бути зношені колодки, забруднення контактних поверхонь, заїдання супорта чи люфт колісних підшипників. Перед ремонтом потрібно оцінити стан усього гальмівного механізму, а не лише однієї деталі.

Робоча доріжка має залишатися рівною та забезпечувати однаковий контакт колодок під час кожного оберту колеса. Викривлений або значно зношений диск може спричиняти ривки, сторонній шум і нестабільне зусилля на важелі. Деталь із тріщинами, пошкодженими кріпильними отворами або вираженою деформацією не придатна для подальшого використання.

Як перевірити сумісність

Позначення Active охоплює різні виконання мопедів і запчастин, тому самої назви моделі недостатньо для точного підбору. Новий диск потрібно зіставити зі знятою деталлю за такими параметрами:

• зовнішнім діаметром і товщиною робочої доріжки;
• діаметром центрального отвору;
• кількістю кріпильних отворів — ця деталь має шість отворів;
• діаметром кола розташування кріплень і відстанню між центрами отворів;
• формою центральної частини, вильотом робочої доріжки та положенням диска відносно супорта;
• шириною ділянки контакту з гальмівними колодками.

Навіть невелика відмінність посадкової геометрії може завадити монтажу або змістити робочу доріжку відносно колодок. Не можна добирати диск лише за подібним зовнішнім виглядом: перед замовленням потрібні фактичні вимірювання штатної деталі та дані конкретної модифікації мопеда.

Монтаж і перевірка після ремонту

Диск установлюють на чисту й рівну привалкову поверхню маточини. Бруд, корозія або задирки в місці посадки здатні створити перекіс навіть справної деталі. Кріплення затягують рівномірно, дотримуючись послідовності та зусилля, передбачених виробником мопеда. На робочу доріжку не повинні потрапляти мастило та інші речовини, що зменшують тертя.

Після складання колесо прокручують вручну та перевіряють, чи не торкається диск супорта, чи рівномірно проходить між колодками та чи немає помітного бічного биття. Одночасно оцінюють стан колодок: глибокі канавки, перекіс або граничне спрацювання можуть погіршити контакт із новою поверхнею. Перед звичайною експлуатацією гальмо перевіряють на малій швидкості, контролюючи плавне наростання зусилля та вільне обертання колеса після відпускання важеля.