Кришка головки циліндра CB/CG 200/250 KOMATCU

Кришка головки циліндра CB/CG 200/250 KOMATCU

Кришка призначена для верхньої частини чотиритактних мотоциклетних двигунів сімейства CB/CG із зазначеним у назві робочим об’ємом 200 або 250 см³. Це окрема корпусна деталь головки циліндра, що закриває зону клапанного механізму та дає змогу відновити штатне складання двигуна під час заміни пошкодженої кришки.

Деталь KOMATCU стане в пригоді за наявності тріщини, деформації привалювальної поверхні, пошкоджених різьбових отворів або втрати оригінальної кришки під час ремонту. Її заміна допомагає зібрати верхню частину двигуна з правильним контуром прилягання. Кришка не замінює головку циліндра, клапани чи інші компоненти газорозподільного механізму: її добирають саме як відповідну кришку для конкретної конфігурації мотора.

Позначення CB/CG 200/250 є головним орієнтиром для підбору, проте перед замовленням потрібно порівняти нову деталь зі знятою. Перевірте зовнішній контур, кількість і розташування кріпильних отворів, форму круглої посадкової зони, напрямок внутрішніх каналів та спряження з головкою циліндра. У двигунах однієї серії трапляються відмінності за роком випуску й модифікацією, тому збіг лише за робочим об’ємом не є достатньою перевіркою.

Переваги:

• призначена для двигунів CB/CG 200/250;
• заявлена для чотиритактної мототехніки;
• допомагає замінити пошкоджену корпусну кришку верхньої частини двигуна;
• має профільний контур і кріпильні отвори для монтажу на відповідну головку;
• бренд деталі — KOMATCU.

Що перевірити перед установленням

Очистьте спряжувані поверхні головки циліндра від старих забруднень і переконайтеся, що на них немає задирок, тріщин або перекосу. Окремо оцініть стан ущільнювального елемента, кріплення та різьби в головці: їхню наявність і комплектність для цієї позиції не заявлено. Під час монтажу кріплення затягують рівномірно за схемою, передбаченою виробником двигуна; надмірне зусилля може пошкодити різьбу або порушити прилягання.

Кришка головки циліндра CB/CG 200/250 KOMATCU підходить для планового ремонту та відновлення штатного компонування верхньої частини мотора. Порівняння з демонтованою деталлю до складання дає змогу одразу звірити всі посадкові точки й уникнути придбання кришки для іншої версії двигуна.