Прямоточний тюнінговий мотоглушник 170×100 мм, кріплення Ø78 мм, хром, mod. 3

Короткий прямоточний мотоглушник 170×100 мм

Компактний тюнінговий глушник призначений для встановлення у випускну систему мотоцикла, скутера або іншої мототехніки з відповідною геометрією з’єднання. Прямоточне виконання обирають під час перероблення випуску, заміни пошкодженої банки чи створення індивідуальної конфігурації, коли штатна деталь не підходить за формою або розташуванням. Корпус виготовлений із нержавіючої сталі та має хромоване оформлення, а коротка конструкція зручна для проєктів з обмеженим простором біля рами, колеса й деталей підвіски.

Основні параметри позиції — розмір 170×100 мм і кріпильний розмір Ø78 мм. Позначення виконання — mod. 3. У назві глушник не прив’язаний до однієї моделі мототехніки, тому його добирають за фактичними розмірами випускної системи та вільним місцем для монтажу. Перед замовленням порівняйте параметри зі старим глушником, визначте діаметр і форму з’єднання з боку вихлопної труби, перевірте розташування штатних точок фіксації та відстань до сусідніх деталей.

Конструкція та монтажні деталі

Глушник має циліндричний корпус із розширеною середньою частиною та окремим вихідним наконечником. Для з’єднання передбачений металевий фланець-перехідник. Монтажний набір також містить круглу прокладку, охоплювальний хомут і невеликі кріпильні гвинти. Така компоновка дає змогу зібрати з’єднання з окремих деталей і правильно розташувати корпус відносно труби, проте остаточний спосіб установлення залежить від будови конкретної випускної системи.

• Розмір корпусу: 170×100 мм.
• Кріпильний розмір: Ø78 мм.
• Виконання: короткий прямоточний глушник, mod. 3.
• Матеріал: нержавіюча сталь.
• Оформлення: хромована поверхня та полірований вихідний наконечник.
• Монтажні деталі: фланець-перехідник, кругла прокладка, охоплювальний хомут і гвинти.

Як перевірити сумісність

Почніть із вимірювання старої деталі та ділянки, на якій буде розміщений новий корпус. Враховуйте не лише загальну довжину й зовнішній розмір банки, а й напрямок входу, положення вихідного наконечника, кут вихлопної труби та можливість надійно закріпити глушник без перекосу. Після попереднього примірювання переконайтеся, що корпус не торкається колеса, маятника, амортизатора, пластику, проводки та гальмівних магістралей у всьому діапазоні руху підвіски.

Окремо перевірте сполучення фланця з трубою. З’єднання має складатися без примусового вигинання деталей, а прокладка — рівно прилягати до посадкової поверхні. Хомут затягують рівномірно після виставлення положення корпусу. Якщо діаметр, отвори або напрямок з’єднання відрізняються від установленої системи, знадобиться відповідний перехідник чи виготовлення кріплення під конкретну техніку. Зварювальні та слюсарні операції доцільно виконувати до остаточного складання, залишаючи вільний доступ до кріплень.

Коли доречна така заміна

Короткий глушник використовують у разі прогоряння або механічного пошкодження попередньої банки, послаблення з’єднань, появи витоку вихлопних газів, а також під час перебудови випускної системи. Після встановлення потрібно перевірити герметичність стиків, надійність фіксації та відсутність контакту з рухомими або нагрітими деталями. Оскільки це прямоточне тюнінгове виконання, підсумковий характер і гучність вихлопу залежать від двигуна, випускної труби та інших компонентів системи; ці параметри оцінюють на зібраній техніці й узгоджують із місцевими вимогами щодо рівня шуму.