Колодка гальма шестерні 1-ї/задньої передачі Ø68 мм КПП/6 180N/190N/195N DIGGER

Колодка гальма шестерні 1-ї та задньої передачі DIGGER

Фрикційна колодка призначена для коробки передач мотоблока та взаємодіє із шестернями першої і задньої передачі. Під час перемикання вона сповільнює обертання відповідної шестерні перед увімкненням, допомагаючи зменшити різницю швидкостей спряжених деталей. Завдяки цьому передача вмикається чіткіше, а ймовірність удару та скреготу в КПП знижується. Деталь належить саме до внутрішнього механізму трансмісії та не є колодкою колісного гальма.

Виконання розраховане на КПП/6, що застосовуються з дизельними двигунами позначень 180N, 190N і 195N. Номінальний діаметр колодки становить 68 мм. Моделі двигуна є важливим орієнтиром, проте під час замовлення потрібно враховувати й різновид самої коробки: мотоблоки з однаковим двигуном можуть відрізнятися конструкцією трансмісії та встановленими деталями.

Призначення та ознаки зношення

Першу й задню передачі часто вмикають, коли техніка стоїть або готується рушити. Колодка пригальмовує пов’язану з ними шестерню перед зачепленням. Справна деталь сприяє спокійнішому перемиканню та зменшує ударне навантаження на зубці шестерень і муфту. Вона працює всередині КПП разом з іншими деталями механізму перемикання, тому стан спряжених поверхонь також впливає на результат ремонту.

Підставою для перевірки колодки можуть бути ускладнене вмикання першої або задньої передачі, виразний скрегіт чи удар у коробці під час перемикання. Після розбирання оцінюють ступінь зношення контактної поверхні, наявність тріщин, деформації та перекосу. Такі прояви не завжди спричиняє лише одна деталь, тому одночасно перевіряють шестерню, муфту та складові приводу перемикання.

Орієнтири для підбору

• Призначення: гальмування шестерні першої та задньої передачі перед увімкненням.
• Тип коробки: КПП/6 для важких дизельних мотоблоків відповідного виконання.
• Позначення двигунів: 180N, 190N і 195N.
• Номінальний діаметр: 68 мм.
• Форма: кільцева колодка з відкритим сектором і профільованими кінцями.
• Виконання: DIGGER.

Перед придбанням зіставте стару колодку не лише за діаметром, а й за загальною формою, товщиною, шириною, конфігурацією розриву та профілем кінців. Ці параметри визначають посадку й взаємодію з механізмом. Якщо коробку раніше ремонтували, орієнтуватися тільки на модель мотоблока або потужність двигуна недостатньо: встановлена модифікація КПП могла відрізнятися від початкової.

Заміна та перевірка після встановлення

Для заміни потрібен доступ до внутрішнього механізму коробки передач. Після зняття зношеної колодки посадочне місце очищають від забруднень і продуктів зношення, а спряжені деталі оглядають на пошкодження. Нову колодку встановлюють без перекосу, зберігаючи передбачене конструкцією положення відносно шестерні та приводу перемикання. Підгинати деталь або змінювати її профіль для компенсації невідповідності не слід.

Під час складання необхідно дотримуватися порядку, регулювань і вимог сервісної документації конкретного мотоблока. До повноцінної експлуатації перевіряють послідовне вмикання першої та задньої передачі, відсутність заїдань і правильну роботу механізму перемикання. Якщо всередині КПП виявлено помітне зношення шестерні, муфти або приводу, встановлення лише колодки може не усунути початковий прояв несправності.

Ця деталь підходить для планового ремонту КПП/6 і відновлення нормального перемикання першої та задньої передачі на сумісних мотоблоках із двигунами 180N, 190N або 195N. Точне зіставлення розміру та геометрії демонтованої колодки допомагає вибрати належне виконання без помилкової прив’язки лише до назви техніки.