Поршень мотокоси 1E44F Ø44 мм із покриттям GRAPHITE

Поршень мотокоси 1E44F Ø44 мм із покриттям GRAPHITE

Призначений для ремонту циліндро-поршневої групи мотокіс і бензотримерів із двигуном 1E44F та діаметром поршня 44 мм. Деталь встановлюється всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші й передає зусилля через поршневий палець на шатун. Таке виконання обирають у разі зношення штатного поршня, пошкодження його спідниці, днища або канавок під кільця.

Конструкція та призначення

Під час роботи двигуна поршень рухається в циліндрі вгору та вниз. Установлені в канавках кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра, що необхідно для створення компресії. Стан цих деталей безпосередньо впливає на запуск двигуна, стабільність його роботи та здатність розвивати тягу під навантаженням. Поршень із правильними розмірами вільно переміщується в циліндрі з передбаченим виробником зазором, а кільця не заклинюють у канавках.

На поршень нанесене покриття GRAPHITE. Графітовий шар на поверхні спідниці призначений для зменшення тертя під час контакту зі стінкою циліндра. Практичний результат такого виконання — м’якше ковзання спряжених поверхонь під час роботи та після складання двигуна. Покриття не скасовує вимог до правильного зазору, змащення й чистоти деталей під час монтажу.

До набору входять поршень, поршневий палець, два поршневі кільця та два стопорні кільця пальця. Такий склад дає змогу встановити нові спряжені деталі й не використовувати повторно зняті стопори. Циліндр, прокладки та голчастий підшипник пальця до зазначеного набору не належать.

Як правильно підібрати поршень

Основні орієнтири вибору — позначення двигуна 1E44F і діаметр поршня 44 мм. Перед замовленням двигун потрібно розібрати та зіставити нову деталь зі старою. Крім зовнішнього діаметра, перевіряють висоту поршня, форму днища й спідниці, розташування отвору під палець, діаметр і довжину пальця, кількість канавок, товщину кілець та положення обмежувачів їх повороту. Збіг лише назви мотокоси не замінює перевірку розмірів: у техніці однієї серії можуть застосовуватися різні виконання двигуна.

• Модель двигуна: 1E44F.
• Діаметр поршня: 44 мм.
• Виконання поверхні: покриття GRAPHITE.
• Кількість кілець: два.
• Призначення: циліндро-поршнева група мотокоси або бензотримера.

До встановлення оцінюють стан циліндра. Глибокі задири, помітна сходинка у верхній частині, овальність або надмірний зазор не усуваються лише заміною поршня. У такій ситуації циліндр вимірюють і визначають потребу в ремонті всієї циліндро-поршневої групи. Також необхідно усунути причину попереднього пошкодження: забруднення всередині двигуна, порушення змащення, перегрів або потрапляння сторонніх частинок здатні швидко пошкодити нові деталі.

Заміна та встановлення

Підставою для розбирання двигуна можуть бути зниження компресії, ускладнений запуск, втрата тяги, сторонній металевий звук, задири на спідниці, прогар днища, зношені канавки або пошкоджені кільця. Такі ознаки потребують перевірки не лише поршня, а й циліндра, шатуна, підшипника поршневого пальця та картера. Установлювати нову деталь у забруднений або пошкоджений циліндр не слід.

• Перед складанням очищають циліндр і внутрішню порожнину двигуна від нагару, абразивних частинок та залишків пошкоджених деталей.
• Кільця встановлюють у відповідні канавки з урахуванням обмежувачів повороту, не допускаючи перекосу та надмірного розтягування.
• Орієнтацію поршня зберігають такою самою, як у штатної деталі, або визначають за ремонтною схемою конкретного двигуна.
• Стопорні кільця повністю заводять у канавки отвору під палець, після чого перевіряють надійність їх посадки.
• Перед першим запуском перевіряють вільне переміщення поршня та відсутність заклинювання під час ручного прокручування колінчастого вала.

Поршень 1E44F Ø44 мм підходить для ремонту лише за повного збігу посадкових і спряжених розмірів. Якщо старий поршень неможливо використати для порівняння, розміри циліндра, пальця та кілець потрібно визначити вимірювальним інструментом. Точна перевірка перед складанням допомагає відновити компресію та уникнути повторного розбирання двигуна.