Дискові гальмівні колодки KOMATCU Active

Дискові гальмівні колодки KOMATCU для Active

Призначені для дискового гальма сумісних мопедів та іншої малокубатурної техніки. У супорті фрикційні накладки притискаються до диска, що обертається, створюють потрібне тертя та сповільнюють колесо. Колодки обирають для планової заміни зношених деталей, коли потрібно відновити нормальний контакт із диском і передбачувану реакцію гальма на натискання ручки.

Сумісність і правильний підбір

Колодки розраховані на чотиритактні китайські мопеди з двигунами 110 і 125 см³. Підтверджено застосування для Viper Active і Viper Sport 125, Musstang MT110Q-3 і MT125Q-3, Spark SP110C-3C, SP125C-3CF і SP125C-4WQ, Kinlon JL110-38, JL110-39 і JL110-40, а також Loncin LX110-31, LX110-31A, LX110-35A, LX110-37 і LX110-39. У переліках сумісності також зазначені Forte Active FT 110/125, Musstang Active MT 110/125, Spark SP 110/125 Active, Viper V 110/125 Active та FADA FLIT.

Назва моделі й об’єм двигуна дають орієнтир, однак остаточний вибір роблять за супортом. Перед купівлею зіставте зі знятою колодкою загальний контур опорної пластини, положення верхніх виступів, кількість і розташування отворів, довжину та висоту фрикційної частини, її товщину й посадку в напрямних. У межах однієї серії техніки можуть траплятися різні виконання гальма, тому збігу лише за позначенням Active або за кубатурою недостатньо. Колодка має ставати на штатне місце без підточування, свердління та силового припасування.

Конструкція та призначення

Кожна колодка має чорну опорну пластину з двома верхніми виступами та круглими отворами. Фрикційна накладка займає широку нижню частину; три вертикальні пази ділять контактну поверхню на чотири ділянки. Така геометрія є ключовою ознакою під час порівняння зі старою деталлю. Під час гальмування навантаження сприймає саме поверхня накладки, а пластина утримує її в заданому положенні всередині супорта.

Перевірка потрібна за помітного стоншення накладок, нерівномірного зносу, появи глибоких пошкоджень або наближення товщини до межі, визначеної виробником техніки. Сторонній шум, погіршення сповільнення чи зміна відчуття на ручці також потребують огляду всієї системи: причиною можуть бути не лише колодки, а й стан диска, хід поршнів, забруднення або обслуговування приводу. Зношені деталі не слід використовувати до контакту опорної пластини з диском.

Установлення та перші поїздки

Під час заміни очистьте супорт від гальмівного пилу й забруднень, перевірте вільне переміщення поршнів та огляньте диск. Тріщини, виражені борозни, деформація або знос до граничної товщини потребують окремого усунення до складання. Фрикційні поверхні колодок і диск мають залишатися чистими та сухими: потрапляння мастила погіршує контакт. Кріплення, пластини й фіксатори встановлюють у штатному порядку, а моменти затягування обирають за настановою для конкретної моделі.

• Після складання кілька разів натисніть гальмівну ручку, щоб колодки зайняли робоче положення.
• До початку руху переконайтеся, що гальмо спрацьовує, а колесо обертається без постійного сильного затискання.
• У перші поїздки виконуйте короткі плавні гальмування й уникайте зайвого перегрівання, коли дорожні умови це дозволяють.
• Після початкового припрацювання ще раз проконтролюйте роботу гальма та відсутність сторонніх звуків.

Ця позиція підходить для ремонту лише за повного збігу геометрії та посадки. Якщо зняті колодки відрізняються формою виступів, отворами або контуром накладки, потрібен інший варіант, навіть коли назва мопеда збігається. Точне зіставлення перед установленням допомагає зберегти правильне положення деталей у супорті та рівномірний контакт із гальмівним диском.