Дисковые тормозные колодки KOMATCU Active

Дисковые тормозные колодки KOMATCU для Active

Предназначены для дискового тормоза совместимых мопедов и другой малокубатурной техники. В суппорте фрикционные накладки прижимаются к вращающемуся диску, создают необходимое трение и замедляют колесо. Колодки выбирают для плановой замены изношенных деталей, когда требуется восстановить нормальный контакт с диском и предсказуемую реакцию тормоза на нажатие рычага.

Совместимость и правильный подбор

Колодки рассчитаны на четырехтактные китайские мопеды с двигателями 110 и 125 см³. Подтверждена применяемость для Viper Active и Viper Sport 125, Musstang MT110Q-3 и MT125Q-3, Spark SP110C-3C, SP125C-3CF и SP125C-4WQ, Kinlon JL110-38, JL110-39 и JL110-40, а также Loncin LX110-31, LX110-31A, LX110-35A, LX110-37 и LX110-39. В перечнях совместимости также указаны Forte Active FT 110/125, Musstang Active MT 110/125, Spark SP 110/125 Active, Viper V 110/125 Active и FADA FLIT.

Название модели и объем двигателя дают ориентир, но окончательный выбор делают по суппорту. Перед покупкой сопоставьте со снятой колодкой общий контур опорной пластины, положение верхних выступов, число и расположение отверстий, длину и высоту фрикционной части, ее толщину и посадку в направляющих. У одной серии техники могут встречаться разные исполнения тормоза, поэтому совпадение только по обозначению Active или по кубатуре недостаточно. Колодка должна входить на штатное место без подтачивания, сверления и силовой подгонки.

Конструкция и назначение

Каждая колодка имеет черную опорную пластину с двумя верхними выступами и круглыми отверстиями. Фрикционная накладка занимает широкую нижнюю часть; три вертикальных паза делят контактную поверхность на четыре участка. Такая геометрия является ключевым признаком при сравнении со старой деталью. Во время торможения нагрузку воспринимает именно рабочая поверхность накладки, а пластина удерживает ее в заданном положении внутри суппорта.

Проверка нужна при заметном истончении накладок, неравномерном износе, появлении глубоких повреждений или приближении толщины к пределу, установленному производителем техники. Посторонний шум, ухудшение замедления или изменившееся ощущение на рычаге также требуют осмотра всей системы: причиной могут быть не только колодки, но и состояние диска, ход поршней, загрязнение либо обслуживание привода. Изношенные детали не следует эксплуатировать до контакта опорной пластины с диском.

Установка и первые поездки

При замене очистите суппорт от тормозной пыли и загрязнений, проверьте свободное перемещение поршней и осмотрите диск. Трещины, выраженные борозды, деформация или износ до предельной толщины требуют отдельного устранения до сборки. Фрикционные поверхности колодок и диск должны оставаться чистыми и сухими: попадание смазки ухудшает контакт. Крепеж, пластины и фиксаторы устанавливают в штатном порядке, а моменты затяжки выбирают по руководству конкретной модели.

• После сборки несколько раз нажмите рычаг, чтобы колодки заняли рабочее положение.
• До начала движения убедитесь, что тормоз срабатывает, а колесо вращается без постоянного сильного зажима.
• В первые поездки выполняйте короткие плавные торможения и избегайте лишнего перегрева, когда дорожная обстановка это позволяет.
• После начальной приработки повторно проконтролируйте работу тормоза и отсутствие посторонних звуков.

Эта позиция подходит для ремонта только при полном совпадении геометрии и посадки. Если снятые колодки отличаются формой выступов, отверстиями или контуром накладки, нужен другой вариант, даже когда название мопеда совпадает. Точная сверка перед установкой помогает сохранить правильное положение деталей в суппорте и равномерный контакт с тормозным диском.