Верхні коромисла клапанів 4T CG125/150, пара в зборі

Верхні коромисла клапанів 4T CG125/150

Комплект призначений для ремонту клапанного механізму чотиритактних двигунів сімейства CG125/150 зі штанговим приводом клапанів. Верхні коромисла встановлюються в головці циліндра: вони приймають рух від штанг, повертаються на опорі та діють на впускний і випускний клапани. Від стану цієї пари залежать правильне передавання ходу, можливість точно налаштувати клапанні зазори й узгоджена робота деталей газорозподілу.

Позиція є зібраною парою коромисел на спільній опорній пластині. Конструкція має два важелі, регулювальні гвинти з контргайками та бічні кріпильні отвори пластини. Таке виконання відповідає верхній частині штангового механізму CG: розподільний вал розташований нижче, а рух до головки циліндра передається через штовхачі та штанги. Тому ці коромисла не можна замінювати зовні подібними нижніми важелями або деталями двигунів GY6 і CB — вони мають інше розташування та спосіб взаємодії компонентів.

Що перевірити під час вибору

• Тип двигуна: деталь розрахована на чотиритактні мотори з позначенням CG125 або CG150 і штанговим приводом клапанів.
• Положення деталі: це верхня пара, яку встановлюють у головці циліндра, а не нижні коромисла біля розподільного механізму.
• Виконання: порівняйте спільну опорну пластину, розташування двох важелів, кріпильних отворів, регулювальних гвинтів і контргайок.
• Суміжні компоненти: перевірте форму місць контакту зі штангами й торцями клапанів, а також положення коромисел відносно клапанів.
• Модифікацію мотора: позначення CG125/150 охоплює різні версії китайських і японських мотоциклів, тому самого об’єму двигуна для остаточного вибору недостатньо.

Найточніший спосіб підбору — зіставити нову збірку зі знятою деталлю та головкою циліндра. Мають збігатися геометрія пластини, міжосьове розташування кріплень, орієнтація важелів і конструкція регулювання. Якщо двигун уже ремонтували або головку циліндра замінювали, орієнтуватися потрібно на фактично встановлений механізм, а не лише на назву моделі мотоцикла.

Коли потрібна заміна

Коромисла перевіряють у разі постійного металевого стукоту у верхній частині двигуна, неможливості стабільно відрегулювати клапанний зазор, помітного радіального люфту важелів, пошкодження різьби регулювального гвинта або контргайки. Огляду також підлягають контактні поверхні, що взаємодіють зі штангами та клапанами. Виробіток у цих місцях змінює фактичний зазор, тому звичайне регулювання вже не усуває проблему.

Одночасно потрібно перевірити прямолінійність штанг, стан їхніх наконечників, торці клапанів і посадку опорної пластини. Встановлення нових коромисел разом із пошкодженими суміжними деталями не усуває причину прискореного зношування. Канали подавання оливи в головці мають залишатися чистими, оскільки коромисла та їхні опори працюють зі змащенням двигуна.

Встановлення та регулювання

Монтаж виконують на чисту посадкову поверхню з правильною орієнтацією впускного й випускного важелів. Перед остаточним складанням перевіряють вільне переміщення коромисел без заїдання та надмірного бічного або радіального люфту. Кріплення затягують відповідно до вимог посібника саме для встановленої версії двигуна, не перетягуючи опорну пластину й регулювальні деталі.

Після встановлення обов’язково налаштовують зазори впускного та випускного клапанів за потрібного положення поршня. Значення зазорів і порядок затягування контргайок беруть із сервісних даних конкретного мотора: параметри різних модифікацій CG можуть відрізнятися. Потім колінчастий вал провертають вручну, повторно контролюють вільний хід механізму та ще раз вимірюють зазори. Такий порядок дає змогу використовувати пару коромисел як повноцінну ремонтну збірку й відновити правильну взаємодію штанг із клапанами.