Повітряний фільтр-нульовик KOMATCU Ø28/35 мм, прямий, чорний

Повітряний фільтр-нульовик KOMATCU Ø28/35 мм

Прямий повітряний фільтр призначений для очищення повітря перед його надходженням до карбюратора. Фільтрувальна частина затримує пил і дрібні забруднення, які можуть рухатися разом із повітряним потоком у впуск. Це допомагає підтримувати чистоту карбюратора та зменшує потрапляння абразивних частинок до деталей циліндро-поршневої групи. Модель застосовують на карбюраторній техніці з відповідним розміром вхідного патрубка.

Фільтр має циліндричний корпус із закритим чорним ковпаком і бічними прорізами для надходження повітря. Пряме виконання з кутом 0° розраховане на монтаж без бічного повороту відносно посадкового патрубка. Внутрішні посадкові діаметри становлять 28 і 35 мм. Під час підбору враховують не лише розмір з’єднання, а й розташування карбюратора, вільний простір біля нього та напрямок корпусу після встановлення.

Що перевірити перед вибором

• Діаметр з’єднання. Виміряйте зовнішній діаметр вхідного патрубка карбюратора в місці монтажу. Він має відповідати одному з внутрішніх посадкових розмірів фільтра — 28 або 35 мм.
• Пряме компонування. Кут установлення цієї моделі становить 0°. Позаду карбюратора має бути достатньо місця для прямого розташування корпусу без упору в раму, облицювання чи сусідні деталі.
• Стан посадкової поверхні. Патрубок не повинен мати тріщин, значної деформації або забруднень, що заважають рівній і щільній посадці.
• Доступ повітря. Після монтажу бічні прорізи ковпака не можна перекривати кожухом, проводкою або іншими частинами техніки.

Однакове позначення моделі техніки не завжди означає однаковий карбюратор: будова впуску може змінитися після ремонту, заміни двигуна чи попереднього переобладнання. Тому головними критеріями вибору залишаються фактичний діаметр патрубка та наявність місця для прямого фільтра. Якщо попередній фільтр установлювався через окремий перехідник, його розміри також потрібно врахувати під час порівняння.

Установлення та перевірка посадки

Перед монтажем зніміть старий фільтр і очистьте зовнішню поверхню вхідного патрубка, не допускаючи потрапляння відокремленого бруду всередину карбюратора. Новий фільтр установлюють рівно, без перекосу та надмірного розтягування посадкової частини. Для фіксації застосовують передбачене конструкцією техніки кріплення. Після затягування корпус не повинен прокручуватися, зміщуватися від вібрації або залишати щілину, через яку повітря проходитиме повз фільтрувальну частину.

Розташуйте корпус так, щоб він не торкався рухомих деталей і не зазнавав постійного тиску з боку облицювання чи сусідніх вузлів. Після запуску перевірте стабільність роботи двигуна та ще раз огляньте кріплення. Якщо фільтр установлено замість виробу іншої конструкції, стан паливоповітряної суміші й налаштування карбюратора оцінюють відповідно до вимог конкретного двигуна.

Контроль під час експлуатації

Стан фільтра особливо важливий під час руху ґрунтовими дорогами та використання техніки в запиленому середовищі. Оглядайте корпус, фільтрувальну частину й місце з’єднання з карбюратором з інтервалами, що відповідають умовам роботи. Забруднений фільтр може обмежувати надходження повітря, а пошкоджена або нещільна посадка — пропускати пил у впуск. Спосіб очищення та можливість повторного обслуговування залежать від фактичного фільтрувального матеріалу, тому використовуйте лише придатний для нього метод.

Основні параметри

• тип: повітряний фільтр-нульовик;
• внутрішні посадкові діаметри: 28 і 35 мм;
• виконання: пряме, кут 0°;
• колір ковпака: чорний;
• призначення: фільтрація повітря перед карбюратором.

Ця модель підходить для ремонту або зміни компонування впуску, коли потрібен прямий фільтр із посадкою 28 чи 35 мм. Точне вимірювання патрубка та перевірка вільного простору дають змогу встановити його щільно, зберегти доступ повітря через бічні прорізи й уникнути контакту корпусу із сусідніми деталями.