Муфта зчеплення в зборі SANJIA для 168F/170F, вал 19 мм

Муфта зчеплення SANJIA для двигунів 168F/170F

Муфта призначена для мотоблоків та іншої техніки з бензиновими чотиритактними двигунами серій 168F і 170F номінальною потужністю 6,5 або 7 к. с. Вузол установлюється на вихідний вал діаметром 19 мм і передає обертання від двигуна до пасового приводу. Виконання в зборі підходить для ремонту, коли потрібно замінити не окрему деталь, а поєднані частини механізму зчеплення та шківа.

Основою конструкції є відцентровий механізм із фрикційними колодками та поворотними пружинами. За малої частоти обертання пружини утримують колодки всередині корпусу, тому привод залишається роз’єднаним. Після підвищення обертів колодки притискаються до внутрішньої поверхні барабана, і обертання передається на шків, а далі через паси до редуктора. Такий принцип забезпечує вмикання приводу залежно від обертів двигуна без окремого ручного впливу безпосередньо на муфту.

Шків має дві канавки під паси та центральний підшипник. Конструкція з двома канавками розрахована на відповідну схему пасового приводу: перед придбанням потрібно перевірити не лише діаметр вала, а й кількість пасів, їхній профіль, положення шківа відносно редуктора та вільний простір біля двигуна. Зовні подібні муфти для двигунів 168F/170F також випускаються з посадкою 20 мм, тому варіант на 19 мм не можна підбирати лише за позначенням двигуна.

Що звірити під час підбору

• Серію двигуна. Ця версія розрахована на 168F і 170F потужністю 6,5/7 к. с.; позначення двигуна слід зіставити з документацією техніки.
• Діаметр вихідного вала. Посадковий отвір розрахований на вал 19 мм. Вимірювати вал бажано точним інструментом, адже різниця з поширеною версією 20 мм невелика, проте принципова для правильної посадки.
• З’єднання з валом. Порівняйте форму вала, шпонковий паз, розташування шпонки, довжину посадкової ділянки та спосіб осьової фіксації зі знятою муфтою.
• Параметри шківа. Перевірте дві пасові канавки, їхній профіль і ширину, зовнішні діаметри ступенів, загальний виліт та положення відносно ведених шківів.
• Монтажні габарити. Корпус не повинен торкатися рами, кожуха, кріплення двигуна чи сусідніх частин приводу в усьому діапазоні роботи.

Установлення та перевірка

Перед монтажем посадкову поверхню вала очищають від забруднень і слідів корозії, після чого перевіряють стан шпонки та кріплення. Муфта повинна встановлюватися рівно, без перекосу й примусового припасування ударами. Після фіксації шківи двигуна та редуктора виставляють в одній площині, а паси натягують відповідно до вимог конкретної моделі мотоблока. Перекіс або неправильний натяг збільшують нагрівання, прискорюють зношування пасів і можуть спричиняти ривки під час вмикання.

Підставою для перевірки зчеплення є пробуксовування під навантаженням, відсутність передавання обертання після підвищення обертів, різке вмикання, сторонній шум або помітний люфт шківа. Перед заміною також перевіряють паси, їхній натяг, співвісність шківів і стан посадкового місця: подібні ознаки не завжди пов’язані лише з муфтою. Після встановлення спочатку контролюють вільне обертання та положення пасів за зупиненого двигуна, а потім виконують пробний запуск без значного навантаження й перевіряють рівномірність увімкнення приводу.

Муфта SANJIA підходить для ремонту пасового приводу за точного збігу серії двигуна, посадки 19 мм і геометрії шківа з двома канавками. Зіставлення цих параметрів зі знятою деталлю допомагає уникнути несумісності між зовні подібними модифікаціями 168F і 170F.