Муфта сцепления в сборе SANJIA для 168F/170F, вал 19 мм

Муфта сцепления SANJIA для двигателей 168F/170F

Муфта предназначена для мотоблоков и другой техники с бензиновыми четырехтактными двигателями семейств 168F и 170F номинальной мощностью 6,5 или 7 л. с. Узел устанавливается на выходной вал диаметром 19 мм и передает вращение от двигателя на ременной привод. Исполнение в сборе подходит для ремонта, при котором требуется заменить не отдельную деталь, а сопряженные части механизма сцепления и шкива.

В основе конструкции находится центробежный механизм с фрикционными колодками и возвратными пружинами. При малой частоте вращения пружины удерживают колодки внутри корпуса, поэтому привод остается разъединенным. С повышением оборотов колодки прижимаются к внутренней поверхности барабана, после чего вращение передается на шкив и далее через ремни к редуктору. Такой принцип позволяет включать привод в зависимости от оборотов двигателя без отдельного ручного воздействия непосредственно на муфту.

Шкив имеет две канавки под ремни и центральный подшипник. Двухканавочная компоновка рассчитана на соответствующую схему ременного привода: перед покупкой необходимо проверить не только диаметр вала, но и количество ремней, их профиль, положение шкива относительно редуктора и свободное пространство возле двигателя. Внешне похожие муфты для двигателей 168F/170F выпускаются также с посадкой 20 мм, поэтому вариант на 19 мм нельзя выбирать только по обозначению двигателя.

Что сверить при подборе

• Серию двигателя. Эта версия рассчитана на 168F и 170F мощностью 6,5/7 л. с.; обозначение двигателя следует сопоставить с документацией техники.
• Диаметр выходного вала. Посадочное отверстие рассчитано на вал 19 мм. Измерять вал желательно точным инструментом, поскольку разница с распространенной версией 20 мм невелика, но принципиальна для правильной посадки.
• Соединение с валом. Сравните форму вала, шпоночный паз, положение шпонки, длину посадочного участка и способ осевой фиксации со снятой муфтой.
• Параметры шкива. Проверьте две ременные канавки, их профиль и ширину, наружные диаметры ступеней, общий вылет и расположение относительно ведомых шкивов.
• Монтажные габариты. Корпус не должен задевать раму, кожух, крепеж двигателя или соседние части привода во всем рабочем диапазоне.

Установка и проверка

Перед монтажом посадочную поверхность вала очищают от загрязнений и следов коррозии, затем проверяют состояние шпонки и крепежа. Муфта должна садиться ровно, без перекоса и принудительной подгонки ударами. После фиксации шкивы двигателя и редуктора выставляют в одной плоскости, а ремни натягивают согласно требованиям конкретной модели мотоблока. Перекос или неверное натяжение увеличивают нагрев, ускоряют износ ремней и могут вызывать рывки при включении.

Основанием для проверки сцепления служат пробуксовка под нагрузкой, отсутствие передачи вращения при повышении оборотов, резкое включение, посторонний шум или заметный люфт шкива. Перед заменой также проверяют ремни, их натяжение, соосность шкивов и состояние посадочного места: похожие признаки не всегда связаны только с муфтой. После установки сначала контролируют свободное вращение и положение ремней при остановленном двигателе, затем выполняют пробный запуск без значительной нагрузки и убеждаются в равномерном включении привода.

Муфта SANJIA подходит для ремонта ременного привода при точном совпадении серии двигателя, посадки 19 мм и геометрии двухканавочного шкива. Сопоставление этих параметров со снятой деталью помогает избежать несовместимости между внешне похожими модификациями 168F и 170F.