Комплект кліщових гальм U-brake mod:2, переднє та заднє, чорний

Комплект кліщових обідних гальм U-brake mod:2

Комплект призначений для заміни переднього та заднього гальма на велосипеді з центральним кріпленням кліщового типу. До набору входять два чорні гальмівні механізми зі встановленими колодками: один використовується на вилці, другий — на перемичці задніх пір’їн рами. Колодки діють безпосередньо на бічні гальмівні доріжки обода, тому комплект підходить лише для відповідної обідної системи та не замінює дисковий механізм або V-brake з окремими посадковими стійками.

Конструкція та принцип роботи

Кожне гальмо складається з двох перехрещених важелів, розташованих навколо колеса та з’єднаних спільним центральним шарніром. Трос, що проходить через регулювальний упор і затискач, зводить важелі разом. Колодки з обох боків притискаються до обода та створюють потрібне сповільнення. Після відпускання ручки поворотна пружина розводить важелі, звільняючи колесо для вільного обертання.

Центральне кріплення дає змогу встановити механізм в отвір корони вилки або задньої перемички рами. Поздовжні посадкові прорізи колодок допомагають виставити їх за висотою відносно гальмівної доріжки. Різьбовий регулятор троса дає змогу прибрати невеликий вільний хід після основного налаштування без розбирання затискача троса.

Що перевірити перед вибором

• Тип кріплення. На вилці та рамі мають бути центральні отвори, розраховані на кліщові гальма. Бічні стійки, які застосовують для V-brake, цьому комплекту не відповідають.
• Виліт важелів. Відстань від центрального отвору до гальмівної доріжки обода має потрапляти в межі регулювання колодок. Її потрібно виміряти на велосипеді та зіставити з демонтованим гальмом.
• Вільний простір. Дуги мають охоплювати встановлене колесо, не торкаючись покришки та крила. Особливо уважно перевіряють велосипеди із широкою гумою.
• Гальмівні ручки та привід. Хід ручки й величина переміщення троса мають відповідати кліщовому механізму. Під час заміни гальм іншого типу сумісність ручок перевіряють окремо.
• Передня та задня позиції. Порівняйте спосіб фіксації, довжину центрального кріплення та розташування гайок зі штатними деталями велосипеда.

Встановлення та регулювання

Перед монтажем колесо встановлюють рівно по центру вилки або рами та перевіряють стан обода. Гальмо закріплюють через центральний отвір, попередньо розташувавши важелі симетрично відносно колеса. Кожну колодку виставляють по гальмівній доріжці: вона повинна прилягати до обода всією поверхнею, не заходити на покришку й не опускатися нижче краю обода.

Після під’єднання троса задають однаковий вільний проміжок, кілька разів натискають ручку та перевіряють повернення обох важелів. За відпущеної ручки колодки не повинні постійно тертися об обід, а під час натискання ручка має зберігати достатній запас ходу до керма. Остаточне затягування виконують з урахуванням вимог рами, вилки та використаного кріплення.

Коли комплект потребує заміни

Встановлення нового переднього й заднього механізму доречне у разі деформації важелів, помітного люфту центральних шарнірів, слабкого повернення пружин або неможливості стабільно відцентрувати старі гальма. До складання також перевіряють троси, оболонки, ручки, стан ободів і ступінь зношення колодок: несправність будь-якої з цих частин впливає на хід та налаштування системи.

Після монтажу прокрутіть кожне колесо, повторно перевірте положення колодок і надійність усіх з’єднань. Першу перевірку гальмування проводять на малій швидкості у вільному місці, послідовно оцінюючи роботу переднього та заднього механізму.