Комплект клещевых тормозов U-brake mod:2, передний и задний, черный

Комплект клещевых ободных тормозов U-brake mod:2

Комплект предназначен для замены переднего и заднего тормоза на велосипеде с центральным креплением клещевого типа. В наборе два черных тормозных механизма с установленными колодками: один используется на вилке, второй — на перемычке задних перьев рамы. Колодки воздействуют непосредственно на боковые тормозные дорожки обода, поэтому комплект подходит только для соответствующей ободной системы и не заменяет дисковый механизм либо V-brake с раздельными посадочными стойками.

Конструкция и принцип работы

Каждый тормоз состоит из двух перекрещивающихся рычагов, расположенных вокруг колеса и соединенных общим центральным шарниром. Трос, проходящий через регулировочный упор и фиксатор, сводит рычаги вместе. Колодки с обеих сторон прижимаются к ободу и создают необходимое замедление. После отпускания ручки возвратная пружина разводит рычаги, освобождая колесо для свободного вращения.

Центральный крепеж позволяет устанавливать механизм в отверстие короны вилки либо задней перемычки рамы. Продольные посадочные прорези колодок дают возможность выставить их по высоте относительно тормозной дорожки. Резьбовой регулятор троса помогает убрать небольшой свободный ход после основной настройки, не разбирая крепление троса.

Что проверить перед выбором

• Тип крепления. На вилке и раме должны быть центральные отверстия, рассчитанные на клещевой тормоз. Боковые стойки, применяемые для V-brake, этому комплекту не соответствуют.
• Вылет рычагов. Расстояние от центрального отверстия до тормозной дорожки обода должно попадать в диапазон регулировки колодок. Его следует измерить на велосипеде и сопоставить с демонтированным тормозом.
• Свободное пространство. Дуги должны охватывать установленное колесо, не соприкасаясь с покрышкой и крылом. Особенно внимательно проверяют велосипеды с широкой резиной.
• Тормозные ручки и привод. Ход ручки и величина перемещения троса должны соответствовать клещевому механизму. При замене другого типа тормозов совместимость ручек проверяют отдельно.
• Передняя и задняя позиции. Сравните способ фиксации, длину центрального крепежа и расположение гаек со штатными деталями велосипеда.

Установка и регулировка

Перед монтажом колесо устанавливают ровно по центру вилки или рамы и проверяют состояние обода. Тормоз закрепляют через центральное отверстие, предварительно располагая рычаги симметрично относительно колеса. Каждую колодку выставляют по тормозной дорожке: она должна прилегать к ободу всей рабочей поверхностью, не заходить на покрышку и не опускаться ниже края обода.

После подключения троса задают одинаковый свободный зазор, несколько раз нажимают ручку и проверяют возврат обоих рычагов. При отпущенной ручке колодки не должны постоянно тереться об обод, а при нажатии ручка должна сохранять достаточный запас хода до руля. Окончательную затяжку выполняют с учетом требований рамы, вилки и применяемого крепежа.

Когда комплект нуждается в замене

Установка нового переднего и заднего механизма уместна при деформации рычагов, заметном люфте центральных шарниров, слабом возврате пружин или невозможности устойчиво отцентрировать старые тормоза. До сборки также проверяют тросы, рубашки, ручки, состояние ободьев и степень износа колодок: неисправность любой из этих частей влияет на ход и настройку системы.

После монтажа прокрутите каждое колесо, повторно проверьте положение колодок и надежность всех соединений. Первую проверку торможения проводят на малой скорости в свободном месте, последовательно оценивая работу переднего и заднего механизма.