Паливний фільтр №103 із паперовою вставкою та магнітом

Паливний фільтр №103 із паперовою вставкою та магнітом

Компактний циліндричний фільтр призначений для додаткового очищення пального в системі живлення мототехніки. Його встановлюють безпосередньо в паливну магістраль між баком і карбюратором, щоб затримувати механічні забруднення до їх потрапляння в канали подавання пального. Деталь підходить для обслуговування мотоцикла, мопеда або скутера, якщо конструкція техніки передбачає окремий фільтр із приєднувальним діаметром 6 мм.

Усередині корпусу розташована складчаста паперова вставка. Пальне проходить крізь її розвинену фільтрувальну поверхню, а частинки бруду, що можуть надходити з бака або шлангів, залишаються у фільтрі. Конструкція також містить магніт: він доповнює паперову фільтрацію та збирає дрібні феромагнітні включення. Циліндрична форма і два протилежно розташовані штуцери розраховані на послідовне під’єднання виробу до паливного шланга.

Практичні переваги

• Паперова фільтрувальна поверхня затримує механічні домішки до їх надходження в карбюратор і допомагає підтримувати чистоту його вузьких паливних каналів.
• Вбудований магніт уловлює металеві частинки та доповнює очищення, яке виконує паперова вставка.
• Частково прозорий корпус полегшує періодичний огляд фільтрувальної частини та дає змогу помітити накопичені забруднення без розбирання паливної магістралі.

Як правильно підібрати фільтр

Позначення №103 вказує на виконання товару, проте під час вибору потрібно враховувати параметри конкретної техніки. Основний підтверджений приєднувальний розмір цієї моделі — 6 мм. Його зіставляють із внутрішнім діаметром паливного шланга та розміром штуцерів раніше встановленого фільтра. З’єднання має бути достатньо щільним, щоб шланг не зісковзував і не пропускав пальне.

• Перевірте, чи передбачено на техніці встановлення окремого фільтра в розрив паливного шланга.
• Зіставте приєднувальний діаметр 6 мм із магістраллю, що використовується.
• Порівняйте циліндричну форму та доступне місце для розташування зі старою деталлю.
• Переконайтеся, що після монтажу шланг проходить без перегинів, натягу та контакту з гарячими або рухомими частинами.
• Напрямок проходження пального визначайте відповідно до схеми системи живлення конкретної моделі техніки.

Добирати фільтр лише за загальною зовнішньою подібністю не варто. У різних мотоциклів і скутерів можуть відрізнятися діаметр шланга, розташування магістралі, вільний простір і спосіб фіксації з’єднань. Для систем з іншими параметрами подавання пального потрібно використовувати фільтр, передбачений виробником техніки.

Установлення та обслуговування

Монтаж виконують на охололій техніці за перекритого подавання пального. Кінці шланга надягають на обидва штуцери до надійної посадки та закріплюють способом, передбаченим конструкцією системи живлення. Корпус розміщують без сильного вигину шлангів і без механічного навантаження на з’єднання. Після відкриття паливного крана слід перевірити обидва стики та корпус: підтікання або запах пального вказують на потребу негайно припинити експлуатацію й виправити з’єднання.

Стан фільтра перевіряють під час регулярного обслуговування системи живлення. Підставою для заміни є помітне накопичення забруднень, погіршення пропускної здатності або визначений для конкретної техніки сервісний інтервал. Своєчасне встановлення чистого фільтра допомагає підтримувати стабільне подавання пального та зменшує потрапляння механічних і металевих частинок до карбюратора.