Задні амортизатори Delta 340 мм, 1–2 особи, чорні, NDT (пара)

Задні амортизатори Delta 340 мм із перемикачем 1–2 особи

Пара амортизаторів NDT призначена для задньої підвіски китайських чотиритактних мопедів сімейства Delta та сумісних моделей. Довжина кожного амортизатора — 340 мм, основний колір — чорний. Комплект розрахований на встановлення з обох боків і підходить для ремонту підвіски, де штатно застосовуються два амортизатори такої довжини та конфігурації кріплень.

Задні амортизатори сприймають переміщення маятника під час проїзду нерівностей, зменшують розгойдування мопеда й допомагають колесу зберігати контакт із покриттям. Справна пара особливо важлива під час гальмування, розгону, руху пошкодженою дорогою та поїздок із пасажиром: ліва і права сторони підвіски мають реагувати узгоджено, без помітного люфту, перекосу та стороннього стуку.

Конструкція та режими

До набору входять два амортизатори закритого типу з вушками на обох кінцях. На корпусі кожного встановлено окремий важільний перемикач із положеннями для однієї або двох осіб. Таке компонування дає змогу вибрати передбачений режим перед поїздкою наодинці або з пасажиром. Обидва амортизатори слід переводити в однакове положення, щоб налаштування правого й лівого боку не відрізнялися.

• Два амортизатори в комплекті: можна замінити обидві сторони одночасно й отримати однакову конфігурацію деталей у задній підвісці.
• Два режими навантаження: зовнішній перемикач дає змогу підготувати підвіску до поїздки одному або вдвох без заміни амортизаторів.
• Закритий корпус і доступний важіль: режим обирається безпосередньо на кожному амортизаторі, тому після монтажу потрібно зберегти вільний доступ до перемикачів.

Сумісність і підбір

Амортизатори розраховані на китайські чотиритактні мопеди Delta, Musstang і Spark. До переліку сумісних модифікацій входять Musstang MT110Q-1, MT125Q-1 і MT50Q-1, Spark SP125C-1CF і SP125C-1CFN, а також Viper Delta. Назви сімейства техніки недостатньо для безпомилкового підбору: у мопедів різних років та виконань можуть відрізнятися кріплення і вільний простір біля маятника.

Перед замовленням зніміть основні розміри зі штатної пари та зіставте їх із посадковими місцями мопеда:

• довжину старого амортизатора та спосіб, яким її виміряно; потрібне значення для цієї моделі — 340 мм;
• тип верхнього й нижнього кріплення — у цієї пари з обох боків застосовані вушка;
• внутрішній діаметр втулок під кріпильні болти;
• ширину вушок разом із втулками та відстань між кронштейнами;
• наявність місця для корпусу й важеля в усьому діапазоні руху задньої підвіски.

Діаметри втулок і ширина кріплень для цієї позиції не вказані, тому їх потрібно звірити за демонтованою деталлю до встановлення. Не варто підганяти несумісні вушка ударом, розсвердлювати втулки або стягувати надто широке кріплення болтом: правильна посадка має відповідати штатним кронштейнам і кріпленню конкретного мопеда.

Коли потрібна заміна

Перевірка амортизаторів потрібна, якщо задня частина мопеда довго розгойдується після нерівності, підвіска почала часто пробиватися, з’явилися стукіт, бічний люфт, перекіс або пошкодження посадкових місць. Причиною таких ознак можуть бути також кріплення, втулки, маятник чи інші деталі, тому перед монтажем нової пари варто оглянути всі точки з’єднання. Болти й гайки з пошкодженою різьбою потрібно замінити придатними за штатними параметрами.

Амортизатори встановлюють парою, без перекосу та примусового розведення кронштейнів. Після монтажу перевірте вільний рух підвіски, відсутність контакту корпусу із сусідніми деталями й однакове положення обох перемикачів. Затягування кріплення виконуйте з моментом і в послідовності, передбаченими настановою з ремонту вашої моделі. Після першої поїздки корисно повторно перевірити з’єднання та переконатися, що у вушках немає люфту.