Задние амортизаторы Delta 340 мм, 1–2 человека, черные, NDT (пара)

Задние амортизаторы Delta 340 мм с переключателем 1–2 человека

Пара амортизаторов NDT предназначена для задней подвески китайских четырехтактных мопедов семейства Delta и совместимых моделей. Длина каждого амортизатора — 340 мм, основной цвет — черный. Комплект рассчитан на установку с двух сторон и подходит для ремонта подвески, где штатно применяются два амортизатора такой длины и конфигурации креплений.

Задние амортизаторы воспринимают перемещения маятника при проезде неровностей, уменьшают раскачивание мопеда и помогают колесу сохранять контакт с покрытием. Исправная пара особенно важна при торможении, разгоне, движении по разбитой дороге и поездках с пассажиром: левая и правая стороны подвески должны реагировать согласованно, без заметного люфта, перекоса и постороннего стука.

Конструкция и режимы

В набор входят два амортизатора закрытого типа с проушинами на обоих концах. На корпусе каждого установлен отдельный рычажный переключатель с положениями для одного или двух человек. Такая компоновка позволяет выбрать предусмотренный режим перед поездкой в одиночку либо с пассажиром. Оба амортизатора следует переводить в одинаковое положение, чтобы настройки правой и левой стороны не различались.

• Два амортизатора в комплекте: можно заменить обе стороны одновременно и получить одинаковую конфигурацию деталей в задней подвеске.
• Два режима нагрузки: внешний переключатель дает возможность подготовить подвеску к поездке одному или вдвоем без замены амортизаторов.
• Закрытый корпус и доступный рычаг: режим выбирается непосредственно на каждом амортизаторе, поэтому после монтажа важно сохранить свободный доступ к переключателям.

Совместимость и подбор

Амортизаторы рассчитаны на китайские четырехтактные мопеды Delta, Musstang и Spark. В перечень совместимых модификаций входят Musstang MT110Q-1, MT125Q-1 и MT50Q-1, Spark SP125C-1CF и SP125C-1CFN, а также Viper Delta. Название семейства техники само по себе недостаточно для безошибочного подбора: у мопедов разных годов и исполнений могут отличаться крепления и свободное пространство возле маятника.

Перед заказом снимите основные размеры со штатной пары и сопоставьте их с посадочными местами мопеда:

• длину старого амортизатора и способ, которым она измерена; требуемое значение для этой модели — 340 мм;
• тип верхнего и нижнего крепления — у этой пары с обеих сторон используются проушины;
• внутренний диаметр втулок под крепежные болты;
• ширину проушин вместе со втулками и расстояние между кронштейнами;
• наличие места для корпуса и рычага во всем диапазоне движения задней подвески.

Диаметры втулок и ширина креплений для этой позиции не указаны, поэтому их необходимо сверить по снятой детали до установки. Не следует подгонять несовпадающие проушины ударом, рассверливать втулки или стягивать слишком широкое крепление болтом: правильная посадка должна соответствовать штатным кронштейнам и крепежу конкретного мопеда.

Когда требуется замена

Проверка амортизаторов нужна, если задняя часть мопеда долго раскачивается после неровности, подвеска стала часто пробиваться, появились стук, боковой люфт, перекос или повреждение посадочных мест. Причиной подобных признаков могут быть и крепеж, втулки, маятник либо другие детали, поэтому перед монтажом новой пары стоит осмотреть все точки соединения. Болты и гайки с поврежденной резьбой необходимо заменить подходящими по штатным параметрам.

Амортизаторы устанавливают парой, без перекоса и принудительного разведения кронштейнов. После монтажа проверьте свободное движение подвески, отсутствие контакта корпуса с соседними деталями и одинаковое положение обоих переключателей. Затяжку крепежа выполняйте с моментом и в последовательности, предусмотренными руководством по ремонту вашей модели. После первой поездки полезно повторно проверить соединения и убедиться, что в проушинах нет люфта.