Поршневі кільця Active 110 STD Ø52,40 мм

Поршневі кільця Active 110 STD Ø52,40 мм

Комплект призначений для циліндро-поршневої групи чотиритактних мопедів Active 110 із діаметром циліндра 52,40 мм. Позначення STD відповідає стандартному розміру: кільця підбирають до штатного поршня та циліндра без збільшення ремонтного діаметра. Вони розміщуються в канавках поршня, ущільнюють проміжок між ним і стінкою циліндра, допомагають утримувати компресію та регулюють кількість мастила на поверхні тертя.

Призначення складових комплекту

Конструкція складається з двох компресійних кілець і трискладового оливознімного кільця, до якого входять хвилястий розширювач та дві тонкі напрямні. Верхнє компресійне кільце сприймає основне навантаження з боку камери згоряння й обмежує прорив газів до картера. Друге доповнює ущільнення та бере участь у зніманні мастила зі стінки циліндра. Оливознімна частина залишає потрібну мастильну плівку, прибирає надлишок і спрямовує його до дренажних отворів поршня.

• Стандартний діаметр 52,40 мм дає змогу підібрати кільця до поршня й циліндра штатного розміру без переходу на ремонтне збільшення.
• Два компресійні кільця послідовно ущільнюють простір між камерою згоряння та картером, підтримуючи нормальну компресію двигуна.
• Трискладова оливознімна конструкція контролює мастильну плівку на стінці циліндра та зменшує потрапляння зайвого мастила до камери згоряння.

Перевірка сумісності

Самого номінального об’єму 110 см³ недостатньо для точного вибору, адже двигуни одного класу можуть мати різні поршні та канавки. Перед замовленням звірте модель двигуна, фактичний діаметр циліндра й поршня, розмірну групу STD, кількість канавок, висоту та профіль демонтованих кілець. Основний розмір цього комплекту — Ø52,40 мм. Якщо циліндр уже розточували або в двигуні встановлений ремонтний поршень збільшеного діаметра, стандартний комплект не підходить.

Під час ремонту потрібно оцінити стан усієї циліндро-поршневої групи. Зниження компресії й тяги, підвищена витрата мастила або димність можуть супроводжувати зношення кілець, однак такі самі прояви виникають через пошкодження циліндра, вироблені поршневі канавки чи несправності головки циліндра. Тому заміну виконують після діагностики та вимірювань. Нові кільця не компенсують овальність, задири або надмірне зношення суміжних деталей.

Підготовка та встановлення

Монтаж проводять на чистий і справний поршень. Канавки очищають від нагару, а отвори для відведення мастила — від відкладень, не пошкоджуючи їхні краї. Кожне кільце перевіряють у відповідній канавці та в циліндрі, контролюючи бічний проміжок і зазор у замку за ремонтною документацією конкретного двигуна. Кільця не можна надмірно розтискати або накручувати на поршень спіраллю: для складання застосовують спеціальні щипці.

Першою монтують оливознімну частину, після неї — друге та верхнє компресійні кільця. Орієнтацію сторін і послідовність визначають за конструктивним профілем та інструкцією до комплекту. Після встановлення кільця мають вільно рухатися в очищених канавках без затискання, а їхні замки розводять по колу, щоб вони не розташовувалися на одній лінії. Для введення поршня в циліндр використовують оправку для стискання кілець і чисте моторне мастило. Правильна підготовка захищає деталі під час складання та допомагає відновити ущільнення циліндро-поршневої групи.