Мембрана карбюратора із заслінкою для 4T GY6 50, 16 мм, з вушками

Мембрана карбюратора із заслінкою для 4T GY6 50

Деталь призначена для вакуумного карбюратора чотиритактних скутерів GY6 50. Вона поєднує гнучку мембрану та циліндричну заслінку діаметром 16 мм. Така збірка встановлюється у верхній частині карбюратора й переміщується під дією різниці тиску у впускному тракті. Положення заслінки змінює прохідний переріз повітряного каналу, тому справність мембрани безпосередньо впливає на реакцію карбюратора під час зміни режиму двигуна.

Коли дросель відкривається, розрідження підіймає заслінку разом із мембраною. У процесі її руху змінюються площа повітряного проходу та положення встановленої в карбюраторі дозувальної голки. Зворотна пружина допомагає заслінці опускатися після зменшення розрідження. Для правильної роботи край мембрани має герметично лежати в посадковій канавці корпусу, а сама заслінка — вільно рухатися без перекосу та заїдання.

Сумісність і підбір

Мембрана розрахована на карбюратори скутерів із чотиритактним двигуном GY6 50. Для цієї модифікації також зазначаються позначення двигунів 139QMA, 1P39QMA, 139QMB та 1P39QMB. Проте лише назви двигуна недостатньо для безпомилкового вибору: на техніці сімейства GY6 застосовуються зовні подібні карбюратори з різними діаметрами й формою напрямних. Визначальним розміром цієї версії є діаметр заслінки 16 мм.

Виконання «з вушками» означає особливу геометрію напрямних виступів мембрани. Вони задають її положення відносно корпусу й мають збігатися з посадковими місцями конкретного карбюратора. Перед вибором потрібно зняти верхню кришку карбюратора та зіставити нову деталь зі старою за кількома ознаками:

• діаметр заслінки — у цієї модифікації він становить 16 мм;
• форма мембрани — кругла, із центрально розташованою заслінкою;
• кількість і розташування вушок — виступи мають входити у відповідні пази;
• висота та профіль заслінки — ці параметри порівнюють безпосередньо зі знятою деталлю;
• посадковий край мембрани — його контур має відповідати канавці під кришкою карбюратора.

Коли потрібна заміна

Перевірка мембрани доречна, якщо скутер мляво реагує на відкривання газу, не розвиває звичну потужність або заслінка підіймається із затримкою. Тріщина, прокол, втрата еластичності чи нещільне розташування краю порушують різницю тиску над і під мембраною. Через це вакуумна заслінка не проходить передбачений хід. Під час діагностики слід враховувати, що подібні прояви також можуть бути пов’язані із забрудненням каналів, станом жиклерів, підсмоктуванням повітря або іншими деталями карбюратора.

Рекомендації зі встановлення

Перед розбиранням карбюратора очистьте його зовнішню поверхню, щоб забруднення не потрапило до внутрішніх каналів. Верхню кришку знімайте обережно: під нею розміщена зворотна пружина. Стару збірку виймайте прямо вгору, не пошкоджуючи посадкову канавку. Порожнину заслінки та напрямну поверхню перевіряють на забруднення, після чого нова деталь повинна рухатися плавно, без бокового заклинювання.

Під час складання рівномірно розташуйте край мембрани в канавці та сумістіть вушка з пазами корпусу. Край не можна розтягувати, підвертати або затискати кришкою: навіть невеликий перекіс порушує герметичність вакуумної камери. Пружину встановлюють у штатне положення, а кришку затягують рівномірно. Після складання перевіряють вільний хід заслінки та поведінку двигуна за різних положень газу. Точний підбір за діаметром, формою вушок і посадковим контуром дає змогу замінити зношену мембрану без придбання карбюратора в зборі.