Стопорне кільце упорного підшипника муфти зчеплення КПП 3+1, 25×22 мм

Стопорне кільце упорного підшипника муфти зчеплення КПП 3+1

Кільце призначене для осьової фіксації упорного підшипника муфти зчеплення в редукторі мотоблока з коробкою передач 3+1. Воно встановлюється у передбачену канавку та обмежує зміщення сполученої деталі вздовж осі. Така фіксація потрібна для правильного взаємного розташування компонентів муфти під час роботи зчеплення й коробки передач.

Деталь належить до редукторів із диференціалом, які застосовуються на дизельних мотоблоках із двигунами 178F та 186F повітряного охолодження. Позначення 3+1 вказує на конфігурацію коробки передач, для якої розраховане кільце. Під час підбору потрібно врахувати всі ознаки: модель двигуна, виконання редуктора, місце кільця в муфті зчеплення та розміри посадки.

Розміри та призначення

• Зовнішній діаметр: 25 мм.
• Внутрішній діаметр: 22 мм.
• Маса: 1 г.
• Місце встановлення: вузол упорного підшипника муфти зчеплення.
• Тип трансмісії: редуктор мотоблока з КПП 3+1 та диференціалом.
• Застосування: дизельні мотоблоки з двигунами 178F/186F потужністю 6–9 к. с. і повітряним охолодженням.

Розімкнена кільцева форма дає змогу встановити деталь у посадкову канавку. Після монтажу кільце має розташуватися у проточці без перекосу, а сполучена деталь — залишатися в передбаченому осьовому положенні. Правильна посадка особливо важлива в механізмі, де компоненти муфти та підшипника взаємодіють під час увімкнення й вимкнення зчеплення.

Як перевірити сумісність

Перед замовленням зіставте старе кільце та посадкове місце за зовнішнім і внутрішнім діаметрами. Самого зазначення двигуна 178F або 186F недостатньо: на техніці можуть використовуватися різні варіанти редукторів. Переконайтеся, що встановлена саме коробка 3+1 із відповідною конструкцією муфти зчеплення, а кільце фіксує упорний підшипник, а не інший підшипник чи вал усередині КПП.

Додатково порівняйте форму розрізу, товщину кільця, ширину та глибину канавки, а також положення деталі в розібраному механізмі. Товщину в характеристиках цієї позиції не зазначено, тому її потрібно звірити безпосередньо зі знятою деталлю та проточкою. Кільце не повинно вільно рухатися в канавці, виступати з посадки або заважати встановленню сусідніх компонентів.

Установлення та заміна

Кільце замінюють у разі деформації, втрати пружності, появи тріщин, надломів або нещільної фіксації в канавці. Перед складанням очистьте проточку та перевірте її краї: забруднення чи пошкодження посадкового місця може завадити кільцю повністю зайняти своє положення. Для монтажу використовуйте відповідний інструмент і розкривайте кільце лише настільки, наскільки це потрібно для встановлення, щоб не змінити його форму.

Після монтажу перевірте посадку по всьому колу та переконайтеся, що упорний підшипник і муфта зібрані у правильній послідовності. Якщо знята деталь відрізняється розмірами або стояла в іншому місці редуктора, підбирати це кільце лише за зовнішньою подібністю не варто. Точна перевірка конфігурації КПП і посадки допомагає уникнути осьового люфту, повторного розбирання зчеплення та пошкодження сполучених деталей.