Стопорное кольцо упорного подшипника муфты сцепления КПП 3+1, 25×22 мм

Стопорное кольцо упорного подшипника муфты сцепления КПП 3+1

Кольцо предназначено для осевой фиксации упорного подшипника муфты сцепления в редукторе мотоблока с коробкой передач 3+1. Оно устанавливается в предусмотренную канавку и ограничивает смещение сопряженной детали вдоль оси. Такая фиксация необходима для правильного взаимного расположения компонентов муфты при работе сцепления и коробки передач.

Деталь относится к редукторам с дифференциалом, применяемым на дизельных мотоблоках с двигателями 178F и 186F воздушного охлаждения. Обозначение 3+1 указывает на конфигурацию коробки передач, для которой рассчитано кольцо. При подборе следует учитывать всю совокупность признаков: модель двигателя, исполнение редуктора, расположение кольца в муфте сцепления и размеры посадочного места.

Размеры и назначение

• Наружный диаметр: 25 мм.
• Внутренний диаметр: 22 мм.
• Масса: 1 г.
• Место установки: узел упорного подшипника муфты сцепления.
• Тип трансмиссии: редуктор мотоблока с КПП 3+1 и дифференциалом.
• Применение: дизельные мотоблоки с двигателями 178F/186F мощностью 6–9 л. с. и воздушным охлаждением.

Открытая кольцевая форма позволяет установить деталь в посадочную канавку. После монтажа окружность кольца должна располагаться в проточке без перекоса, а сопряженная деталь — оставаться в предусмотренном осевом положении. Правильная посадка особенно важна в механизме, где компоненты муфты и подшипника взаимодействуют при включении и выключении сцепления.

Как проверить совместимость

Перед заказом сопоставьте старое кольцо и посадочное место по наружному и внутреннему диаметрам. Одного указания двигателя 178F или 186F недостаточно: на технике могут применяться разные варианты редукторов. Убедитесь, что установлена именно коробка 3+1 с соответствующей конструкцией муфты сцепления, а кольцо фиксирует упорный подшипник, а не другой подшипник или вал внутри КПП.

Дополнительно сравните форму разреза, толщину кольца, ширину и глубину канавки, а также положение детали в разобранном механизме. Толщина в характеристиках этой позиции не задана, поэтому ее необходимо сверить непосредственно со снятой деталью и проточкой. Кольцо не должно свободно перемещаться в канавке, выступать из посадки или мешать установке соседних компонентов.

Установка и замена

Кольцо заменяют при деформации, потере упругости, наличии трещин, надломов либо неплотной фиксации в канавке. Перед сборкой очистите проточку и проверьте ее кромки: загрязнение или повреждение посадочного места может помешать кольцу полностью занять свое положение. Для монтажа используйте подходящий инструмент и раскрывайте кольцо только настолько, насколько требуется для установки, чтобы не изменить его форму.

После монтажа проверьте посадку по всей окружности и убедитесь, что упорный подшипник и муфта собраны в правильной последовательности. Если снятая деталь отличается размерами или стояла в другом месте редуктора, подбирать это кольцо только по внешнему сходству не следует. Точная проверка конфигурации КПП и посадки помогает избежать осевого люфта, повторной разборки сцепления и повреждения сопряженных деталей.