Повітряний фільтр у зборі EVO-2 для GY6 50 під 12″ колесо, поролон

Повітряний фільтр у зборі EVO-2 для GY6 50

Готовий корпус повітряного фільтра з поролоновою вставкою призначений для китайських чотиритактних скутерів GY6 50 із двигунами об’ємом 50 см³ та компонуванням під 12-дюймове колесо. Вузол установлюється у впускній системі перед карбюратором: повітря ззовні проходить крізь поролон, очищається від пилу й інших забруднень, а потім спрямовується до карбюратора. Виконання у зборі підходить для ремонту, коли потрібно замінити не лише фільтрувальну вставку, а й корпус із приєднувальними каналами.

Призначення та конструкція

Фільтр розрахований на двигуни сімейства GY6 50, зокрема з позначеннями 139QMA, 1P39QMA, 139QMB та 1P39QMB. Поролонова вставка розташована всередині закритого корпусу й відокремлює забруднений бік впуску від каналу подавання очищеного повітря. Така схема допомагає обмежити потрапляння дорожнього пилу до карбюратора та циліндро-поршневої групи, якщо корпус, кришка й усі з’єднання встановлені щільно.

Корпус має видовжену форму, знімну бічну кришку з гвинтовим кріпленням, вигнутий ребристий повітрозабірний канал і кілька приєднувальних патрубків. Ці особливості мають значення під час підбору: фільтри для версій із 10- та 12-дюймовими колесами можуть відрізнятися формою корпусу, розташуванням каналів і точками кріплення. Позначення «під 12″ колесо» стосується компонування скутера, а не розміру поролонової вставки.

Що перевірити перед вибором

GY6 охоплює кілька конструктивних варіантів, тому лише загальної назви двигуна недостатньо. До встановлення зіставте новий фільтр зі штатним корпусом, знятим зі скутера.

• Тип двигуна: чотиритактний GY6 50 об’ємом 50 см³.
• Код двигуна: 139QMA, 1P39QMA, 139QMB або 1P39QMB.
• Колісне компонування: версія скутера під 12-дюймове колесо.
• Форма корпусу: мають збігатися загальний контур, положення кришки та вільний простір поруч із колесом і двигуном.
• Підключення: порівняйте напрямок основного каналу, кількість і розташування малих штуцерів, а також посадкові місця кріплень.

Якщо попередній корпус відрізняється напрямком патрубка, обрисами або кріпильними точками, установлювати деталь із натягом чи переробляти повітроводи не слід. Невідповідна геометрія може завадити надійному кріпленню та щільному з’єднанню з карбюратором.

Установлення та обслуговування

Перед монтажем очистьте ділянку навколо впуску, щоб зі знятим фільтром забруднення не потрапили у відкритий канал карбюратора. Спочатку розташуйте корпус на штатних точках, потім приєднайте основний патрубок та інші передбачені шланги. З’єднання мають сідати рівно, без перекручування й проміжків. Кріплення затягують рівномірно: надмірне зусилля здатне деформувати корпус або його вушка. Після складання перевірте посадку кришки, положення повітрозабірника та відсутність контакту корпусу з колесом чи рухомими деталями.

Стан поролону потрібно контролювати під час планового обслуговування скутера. Сильне забруднення обмежує потік повітря, а розрив, усадка або нещільна посадка вставки погіршують очищення. Спосіб очищення й потребу в спеціальному просоченні визначають за настановою для конкретного скутера та застосованого фільтрувального матеріалу. Поролон із розривами, стійкою деформацією або руйнуванням структури замінюють. Корпус у зборі доцільно міняти за наявності тріщин, пошкоджених патрубків, деформованої кришки чи зламаних кріплень.

Після встановлення двигун має працювати зі штатно складеним і герметичним впуском. У разі погіршення тяги, нестабільної роботи або помітного забруднення всередині повітроводу фільтр, кришку та з’єднання перевіряють разом з іншими компонентами живлення двигуна. Правильно підібраний корпус EVO-2 відновлює передбачену конфігурацію впуску GY6 50 без переходу на універсальний відкритий фільтр.