Воздушный фильтр в сборе EVO-2 для GY6 50 под 12″ колесо, поролон

Воздушный фильтр в сборе EVO-2 для GY6 50

Готовый корпус воздушного фильтра с поролоновой вставкой предназначен для китайских четырехтактных скутеров GY6 50 с двигателями объемом 50 см³ и компоновкой под 12-дюймовое колесо. Узел устанавливается во впускной системе перед карбюратором: поступающий снаружи воздух проходит через поролон, очищается от пыли и других загрязнений, а затем направляется к карбюратору. Исполнение в сборе подходит для ремонта, при котором требуется заменить не только фильтрующую вставку, но и корпус с присоединительными каналами.

Назначение и конструкция

Фильтр рассчитан на двигатели семейства GY6 50, включая обозначения 139QMA, 1P39QMA, 139QMB и 1P39QMB. Поролоновая вставка размещается внутри закрытого корпуса и отделяет загрязненную сторону впуска от канала подачи очищенного воздуха. Такая схема помогает ограничить попадание дорожной пыли в карбюратор и цилиндро-поршневую группу, если корпус, крышка и все соединения установлены плотно.

Корпус имеет вытянутую форму, съемную боковую крышку с винтовым креплением, изогнутый ребристый воздухозаборный канал и несколько присоединительных патрубков. Эти особенности важны при подборе: фильтры для версий с 10- и 12-дюймовыми колесами могут различаться формой корпуса, расположением каналов и точками крепления. Обозначение «под 12″ колесо» относится к компоновке скутера, а не к размеру поролоновой вставки.

Что проверить перед выбором

GY6 объединяет несколько конструктивных вариантов, поэтому одного общего названия двигателя недостаточно. До установки сопоставьте новый фильтр со штатным корпусом, снятым со скутера.

• Тип двигателя: четырехтактный GY6 50 объемом 50 см³.
• Код двигателя: 139QMA, 1P39QMA, 139QMB или 1P39QMB.
• Колесная компоновка: версия скутера под 12-дюймовое колесо.
• Форма корпуса: должны совпадать общий контур, положение крышки и доступное пространство рядом с колесом и двигателем.
• Подключения: сравните направление основного канала, количество и расположение малых штуцеров, а также посадочные места креплений.

Если прежний корпус отличается направлением патрубка, очертаниями или крепежными точками, устанавливать деталь с натягом либо переделывать воздуховоды не следует. Неправильная геометрия может помешать надежному креплению и плотному соединению с карбюратором.

Установка и обслуживание

Перед монтажом очистите участок вокруг впуска, чтобы при снятом фильтре загрязнения не попали в открытый канал карбюратора. Сначала разместите корпус на штатных точках, затем присоедините основной патрубок и остальные предусмотренные шланги. Соединения должны садиться ровно, без перекручивания и зазоров. Крепеж затягивают равномерно: чрезмерное усилие способно деформировать корпус или его проушины. После сборки проверьте посадку крышки, положение воздухозаборника и отсутствие контакта корпуса с колесом либо подвижными деталями.

Состояние поролона следует контролировать во время планового обслуживания скутера. Сильное загрязнение ограничивает поток воздуха, а разрыв, усадка или неплотная посадка вставки ухудшают очистку. Способ очистки и необходимость применения специальной пропитки определяют по руководству конкретного скутера и используемого фильтрующего материала. Поролон с разрывами, стойкой деформацией или разрушением структуры заменяют. Корпус в сборе целесообразно менять при трещинах, поврежденных патрубках, деформированной крышке или сломанных креплениях.

После установки двигатель должен работать со штатно собранным и герметичным впуском. При ухудшении тяги, нестабильной работе или заметном загрязнении внутри воздуховода фильтр, крышку и соединения проверяют вместе с другими компонентами питания двигателя. Правильно подобранный корпус EVO-2 восстанавливает предусмотренную конфигурацию впуска GY6 50 без перехода на универсальный открытый фильтр.