Поршень Active 110 +0,25 Ø52,65 мм для 152FMH ST-3

Поршень Active 110 +0,25 Ø52,65 мм для двигуна 152FMH

Ремонтний поршень ST-3 призначений для циліндро-поршневої групи мопеда Active 110 з двигуном 152FMH. Номінальний діаметр деталі становить 52,65 мм, а позначення +0,25 вказує на збільшення порівняно зі стандартним розміром 52,40 мм. Такий варіант застосовують під час ремонту циліндра під перший збільшений розмір, коли стандартний поршень уже не забезпечує потрібного сполучення після зношення або механічної обробки циліндра.

Під час роботи двигуна поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та передає зусилля від тиску газів через поршневий палець і шатун. Стан спідниці, днища та канавок під кільця пов’язаний із компресією, запуском двигуна, витратою мастила й відсутністю стороннього стукоту. Задири, пошкодження днища, помітне зношення канавок або надмірний зазор між поршнем і циліндром є підставою для розбирання та дефектування циліндро-поршневої групи.

Що врахувати під час добору

• Модель двигуна: позначення 152FMH має відповідати мотору мопеда, який ремонтують; збігу назви Active 110 недостатньо, якщо двигун раніше замінювали.
• Ремонтний розмір: поршень Ø52,65 мм відповідає збільшенню +0,25 мм. Це розмір поршня, а не величина робочого проміжку і не вказівка знімати з циліндра рівно 0,25 мм без вимірювань.
• Стан циліндра: перед придбанням вимірюють діаметр у кількох поясах і напрямках, перевіряють овальність, конусність та стан поверхні. Рішення про розточування приймають за результатами вимірювань.
• Геометрія суміжних деталей: із демонтованим поршнем порівнюють діаметр і довжину пальця, висоту поршня, розташування отвору під палець, форму днища, розміри спідниці, кількість і ширину канавок.
• Кільця: для цього ремонтного розміру потрібні кільця, розраховані на діаметр 52,65 мм і відповідний профіль канавок. Наявність кілець, пальця та стопорних кілець у постачанні потрібно уточнювати окремо.

Підготовка та встановлення

Циліндр обробляють під фактично виміряний поршень із робочим проміжком, передбаченим ремонтною документацією двигуна та вимогами виробника деталі. До складання контролюють проміжок поршня в циліндрі, бічний проміжок кілець у канавках і проміжок у замках кілець. Кільця монтують у відповідні канавки без перекручування та надмірного розтискання, а їхні замки розташовують за схемою складання двигуна.

Поршневий палець має входити без ударного запресовування, а стопорні кільця — повністю сідати у свої канавки. Перед монтажем циліндр і деталі очищають від абразиву та забруднень, поверхні тертя змащують моторною оливою, перевіряють вільний рух шатуна. Якщо на днищі передбачено мітку напрямку, положення поршня визначають за документацією конкретного двигуна; орієнтувати деталь лише за зовнішньою схожістю зі старим поршнем не варто.

Поршень Active 110 Ø52,65 мм обирають для ремонту 152FMH після точної перевірки циліндра та всіх сполучень. Узгоджені розмір поршня, обробка циліндра, комплект кілець і монтажні проміжки допомагають відновити герметичність циліндро-поршневої групи та уникнути повторного розбирання через неправильний добір.