Поршень для бензопили MS 380 Ø52 мм, палець 12 мм, KZ-3

Поршень для бензопили MS 380 Ø52 мм, палець 12 мм

Деталь призначена для ремонту циліндро-поршневої групи бензопили MS 380. Поршень рухається всередині циліндра, бере участь у стисканні паливоповітряної суміші та через поршневий палець передає зусилля на шатун. Від відповідності його геометрії циліндру й іншим деталям двигуна залежать компресія, впевнений запуск і стабільна робота мотора під навантаженням. Цей варіант має діаметр 52 мм і розрахований на палець діаметром 12 мм; позначення виконання — KZ-3.

Поршень обирають у разі зношення або пошкодження попередньої деталі, а також під час відновлення двигуна після зниження компресії. Підставами для розбирання циліндро-поршневої групи можуть бути задири на спідниці, пошкодження днища, зношені канавки кілець, сторонній стукіт або помітне погіршення запуску й тяги. Остаточне рішення щодо заміни приймають після дефектування: необхідно перевірити не лише поршень, а й робочу поверхню циліндра, стан кілець, пальця, фіксаторів, шатуна та його підшипника.

Параметри та склад

• Призначення: ремонт двигуна бензопили MS 380.
• Діаметр поршня: 52 мм.
• Діаметр поршневого пальця: 12 мм.
• Виконання: KZ-3.
• Склад набору: поршень, поршневий палець, два кільця та два стопорні кільця.

Як перевірити сумісність

Самої назви моделі пили недостатньо для безпомилкового добору, особливо якщо двигун уже ремонтували або на техніці встановлено циліндр іншої модифікації. Перед замовленням порівняйте діаметр старого поршня та циліндра, діаметр пальця, загальну висоту деталі, відстань від осі пальця до днища, ширину й розташування канавок під кільця. Також зіставте форму спідниці, вікон і днища, положення стопорів поршневих кілець та напрямок установлення. Критичними параметрами цієї позиції є діаметр 52 мм і палець 12 мм: обидва значення мають відповідати двигуну, який ремонтується.

Розмір поршня потрібно перевіряти вимірювальним інструментом, а не лише за зовнішньою подібністю. Якщо старий поршень зруйнований або сильно зношений, орієнтуйтеся на фактичний розмір циліндра та параметри справних спряжених деталей. Кільця мають відповідати канавкам поршня і вільно рухатися в них без перекосу, а їхні замки — розташовуватися відносно передбачених стопорів. Невідповідність висоти, положення пальця або конфігурації вікон може спричинити контакт деталей і пошкодження двигуна.

Установлення та контроль після ремонту

Монтаж виконують на очищеному двигуні після видалення нагару та продуктів зношення. Перед складанням перевіряють циліндр на глибокі риски й порушення геометрії, оглядають голчастий підшипник верхньої головки шатуна та переконуються, що палець входить без перекосу. Поршень установлюють у правильному напрямку, кільця розміщують за стопорами в канавках, а фіксатори пальця повністю заводять у їхні посадкові місця. Потрапляння бруду або металевих частинок усередину картера неприпустиме.

Після складання поршень повинен рухатися в циліндрі плавно, без заклинювання та стороннього контакту. До запуску необхідно переконатися у правильності монтажу кілець і фіксаторів, вільному ході кривошипно-шатунного механізму та герметичності зібраних з’єднань. Причину попереднього пошкодження — перегрів, недостатнє змащування, підсмоктування повітря, забруднення системи живлення або несправність спряжених деталей — усувають до введення бензопили в роботу, інакше нова поршнева деталь може швидко зазнати повторного пошкодження.