Жорстка велосипедна вилка FM 20″ під V-brake, чорна

Жорстка велосипедна вилка 20″ під V-brake

Чорна вилка FM призначена для встановлення переднього колеса діаметром 20 дюймів та ободового гальма типу V-brake. Модель використовується під час ремонту велосипеда з жорсткою, тобто неамортизаційною, передньою вилкою відповідної конфігурації. Вона утримує переднє колесо, з’єднує його з рульовою частиною велосипеда та повертається разом із кермом, задаючи напрямок руху.

Конструкція та призначення

Вилка складається з рульового штока та двох пер із посадковими місцями для осі переднього колеса. Амортизаційного механізму в конструкції немає. На обох перах передбачені кріплення, потрібні для встановлення важелів V-brake. Колодки такого гальма працюють по бічних поверхнях обода, тому модель слід вибирати для велосипеда із сумісною ободовою гальмівною системою.

Рульовий шток має зовнішню різьбу. Така конструкція застосовується разом із різьбовою рульовою колонкою: регулювальна деталь і контргайка нагвинчуються на шток, а винос відповідного типу встановлюється всередину нього. Самої наявності різьби для сумісності недостатньо — стандарт, зовнішній діаметр, довжина штока та протяжність різьбової частини мають відповідати рамі, рульовій колонці й установленому виносу.

Вилка підходить для заміни деталі з деформованими перами, пошкодженими посадковими місцями гальма, вираженою корозією або порушеною геометрією. Правильно дібрана модель повертає передньому колесу передбачене положення відносно рами та дає змогу коректно встановити компоненти V-brake. Чорний колір поєднується з темними деталями велосипеда та підходить для контрастного оформлення.

Що перевірити перед вибором

• Діаметр колеса: модель розрахована на колесо 20″. Розмір потрібно зіставити з позначенням покришки та параметрами попередньої вилки.
• Гальмівна система: вилка має кріплення під V-brake. Вона повинна використовуватися з відповідними важелями, колодками та ободом.
• Рульовий шток: порівняйте його зовнішній діаметр, загальну довжину, довжину різьби та її крок із демонтованою вилкою й рульовою колонкою.
• Посадка осі: перевірте тип осі передньої втулки, відстань між наконечниками пер і форму місць, у які встановлюється вісь.
• Геометрія: довжина від посадкового місця нижнього підшипника до осі колеса та зміщення осі мають бути близькими до параметрів попередньої деталі.
• Вільний простір: покришка повинна розміщуватися між перами й під перемичкою без торкання під час обертання колеса.

Встановлення та перевірка

До монтажу слід оглянути рульову колонку, підшипники, чашки, передню втулку, вісь, обід і деталі V-brake. Вилка встановлюється без перекосу, а колесо після фіксації має розташовуватися по центру між перами. Якщо для складання потрібно перенести нижнє кільце рульової колонки зі старої вилки, його посадковий розмір повинен відповідати новому штоку.

Після встановлення регулюють рульову колонку, перевіряючи вільний поворот без заїдання та відсутність люфту. Далі монтують важелі V-brake, виставляють колодки відносно бічних поверхонь обода, регулюють трос і домагаються симетричного ходу гальма. Колодки не повинні торкатися покришки або постійно тертися об обід.

Перед поїздкою необхідно перевірити фіксацію переднього колеса, виносу й деталей рульової колонки, положення колеса між перами та роботу гальма на невеликій швидкості. Для точного добору цієї вилки важливі не лише розмір 20″ і кріплення V-brake, а й параметри різьбового штока, посадка втулки, проміжки для покришки та геометрія знятої деталі.