Жесткая велосипедная вилка FM 20″ под V-brake, черная

Жесткая велосипедная вилка 20″ под V-brake

Черная вилка FM предназначена для установки переднего колеса диаметром 20 дюймов и ободного тормоза типа V-brake. Модель используется при ремонте велосипеда с жесткой, то есть неамортизационной, передней вилкой соответствующей конфигурации. Она удерживает переднее колесо, соединяет его с рулевой частью велосипеда и поворачивается вместе с рулем, задавая направление движения.

Конструкция и назначение

Вилка состоит из рулевого штока и двух перьев с посадочными местами для оси переднего колеса. Амортизационного механизма в конструкции нет. На обоих перьях предусмотрены крепления, необходимые для установки рычагов V-brake. Колодки такого тормоза работают по боковым поверхностям обода, поэтому модель следует выбирать для велосипеда с совместимой ободной тормозной системой.

Рулевой шток выполнен с наружной резьбой. Такая конструкция применяется вместе с резьбовой рулевой колонкой: регулировочная деталь и контргайка навинчиваются на шток, а вынос соответствующего типа устанавливается внутрь него. Одного наличия резьбы для совместимости недостаточно — стандарт, наружный диаметр, длина штока и протяженность резьбовой части должны соответствовать раме, рулевой колонке и установленному выносу.

Вилка подходит для замены детали с деформированными перьями, поврежденными посадочными местами тормоза, выраженной коррозией или нарушенной геометрией. Правильно подобранная модель возвращает переднему колесу предусмотренное положение относительно рамы и позволяет корректно установить компоненты V-brake. Черный цвет сочетается с темными деталями велосипеда и подходит для контрастного оформления.

Что проверить перед выбором

• Диаметр колеса: модель рассчитана на колесо 20″. Размер нужно сопоставить с обозначением покрышки и параметрами прежней вилки.
• Тормозная система: вилка имеет крепления под V-brake. Она должна использоваться с подходящими рычагами, колодками и ободом.
• Рулевой шток: сравните его наружный диаметр, общую длину, длину резьбы и ее шаг с демонтированной вилкой и рулевой колонкой.
• Посадка оси: проверьте тип оси передней втулки, расстояние между наконечниками перьев и форму мест, в которые устанавливается ось.
• Геометрия: длина от посадочного места нижнего подшипника до оси колеса и смещение оси должны быть близки к параметрам прежней детали.
• Свободное пространство: покрышка должна помещаться между перьями и под перемычкой без касания при вращении колеса.

Установка и проверка

До монтажа следует осмотреть рулевую колонку, подшипники, чашки, переднюю втулку, ось, обод и детали V-brake. Вилка устанавливается без перекоса, а колесо после фиксации должно располагаться по центру между перьями. Если для сборки требуется перенос нижнего кольца рулевой колонки со старой вилки, его посадочный размер обязан соответствовать новому штоку.

После установки регулируют рулевую колонку, проверяя свободный поворот без заедания и отсутствие люфта. Затем монтируют рычаги V-brake, выставляют колодки относительно боковых поверхностей обода, регулируют трос и добиваются симметричного хода тормоза. Колодки не должны касаться покрышки или постоянно тереться об обод.

Перед поездкой необходимо проверить фиксацию переднего колеса, выноса и деталей рулевой колонки, положение колеса между перьями и работу тормоза на небольшой скорости. Для точного подбора этой вилки важны не только размер 20″ и крепления V-brake, но также параметры резьбового штока, посадка втулки, зазоры для покрышки и геометрия снятой детали.