Повітряний фільтр-нуловик Ø35 мм, 45°, «куля», синій

Повітряний фільтр-нуловик Ø35 мм, 45°, «куля», синій

Компактний повітряний фільтр із посадковим діаметром 35 мм призначений для встановлення безпосередньо на відповідний вхід карбюратора. Він очищує повітря, що надходить до двигуна, від пилу та інших забруднень, які не повинні потрапляти у впускний тракт. Модель належить до фільтрів відкритого типу, має синій корпус форми «куля» та кутовий приєднувальний патрубок. Така конфігурація підходить для мопедів, скутерів і невеликих мотоциклів, якщо діаметр та розташування карбюратора відповідають параметрам фільтра.

Приєднувальна частина нахилена під кутом 45°. Це дає змогу відвести корпус убік від сусідніх деталей і зручніше розмістити його там, де для прямої моделі бракує простору. Фільтр фіксується металевим черв’ячним хомутом: після встановлення на патрубок карбюратора з’єднання можна акуратно затягнути без додаткових перехідних кріплень. Кутове виконання потрібно врахувати заздалегідь, адже воно визначає положення корпусу відносно рами, облицювання, амортизатора та інших компонентів техніки.

Основні параметри

• Тип: повітряний фільтр відкритого типу, який часто називають нуловиком.
• Посадковий діаметр: 35 мм по внутрішній стороні приєднувальної частини.
• Кут патрубка: 45° для бокового розташування корпусу відносно входу карбюратора.
• Форма: компактний корпус «куля» з вентиляційними отворами.
• Колір корпусу: синій.
• Спосіб фіксації: затискне з’єднання з металевим черв’ячним хомутом.

Як правильно підібрати фільтр

Головний критерій сумісності — зовнішній діаметр посадкового патрубка карбюратора. Для цієї моделі він має відповідати внутрішньому діаметру кріплення 35 мм. Назва моделі двигуна або об’єм циліндра самі по собі не підтверджують сумісність: на різних версіях однієї техніки можуть застосовуватися карбюратори з відмінними розмірами входу. Перед вибором виміряйте місце встановлення та порівняйте тип з’єднання зі старим фільтром.

Додатково перевірте вільний простір навколо карбюратора. Після монтажу корпус не повинен упиратися в раму, пластик, проводку, троси або рухомі деталі. Враховуйте не лише діаметр, а й напрямок вигину 45°: патрубок потрібно повернути так, щоб фільтр розташовувався стійко та не зазнавав постійного бокового навантаження. Якщо попередній фільтр був прямим або мав інший кут, заздалегідь оцініть нове положення корпусу.

Встановлення та використання

Перед монтажем очистьте посадкову поверхню карбюратора від пилу та старих відкладень. Приєднувальну частину фільтра потрібно надягнути рівно, без перекосу й надмірного розтягування, після чого затягнути хомут до надійної фіксації. З’єднання не повинно прокручуватися або залишати щілину, крізь яку повітря зможе проходити повз фільтрувальну частину. Надмірне зусилля також небажане: воно може деформувати патрубок або посадкову крайку.

Під час обслуговування перевіряйте чистоту фільтрувальної частини, стан корпусу, еластичність приєднувального патрубка та затягування хомута. Підставою для огляду є помітне забруднення, пошкодження корпусу, тріщини у з’єднанні, послаблення посадки або потрапляння бруду у впуск. Порядок очищення залежить від виконання фільтрувальної частини, тому використовуйте придатний для неї спосіб обслуговування. Справний і щільно встановлений фільтр допомагає обмежити надходження абразивного пилу до карбюратора та циліндро-поршневої групи.

Ця модель підходить для заміни прямого або кутового фільтра на техніці з 35-міліметровим входом карбюратора, коли потрібне компактне бокове розташування. Точна перевірка діаметра, кута й доступного місця перед встановленням дає змогу вибрати фільтр без помилкової прив’язки до конкретної моделі мопеда, скутера чи мотоцикла.